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Salut, mes feux de recul ne s'allume pas et l'ampoule n'est pas griller... donc je supos qu'il doit y avoir un capteur ou autre proche du levier de vitesse ??
Merci pour vos réponse .

pour commencer il y a un fusible peut etre une solution.
sinon le capteur est sur le dessus de la boite de vitesse.
il y a je crois un tuto sur le site qui parle de ça,mais je sais plus ou
il faut rattraper le jeu avec une rondelle plus epaisse

@+
lolo

SAlut merci pour ta réponse, j'avais oublier de préciser que j'avais bien vérifier le fusible ...
Donc pour acceder a ce capteur, il faut que démonte l'intérieur du pajero, ou ça ce passe sous le pajero ?
Merci

par dessous mais je connais pas l'accessibilité

@+
lolo

ok merci de ta réponse aussi rapide, ce capteur ce change ou alors il peut ce réparer ?

Au fait tu as parlé d'un tuto, ou ce trouve ces fameux tuto car beaucoup en parle mais, je ne les trouve pas sur le site ?

J'ai le même problème; mes feux de recul clignotent en marche arrière donc pas de problème de fusible. Est-ce que quelqu'un a réussi à remettre la main sur le tuto car je ne parviens pas à localiser le capteur (Paj 2).
Merci. A+

Repère 4 : contacteur de feux de recul

A+

Merci à Fac 33 et Laurent de l'Aude; le capteur vu du dessous du paj n'a pas l'air facile facile d'accés !!! Enfin on va s'y coller et essayer de trouver le problème. Merci pour ces infos...

Pour y accéder plus facilement, vu que je viens de participer à la réfection de l'embrayage sur le mien :
Déposes des arbres de transmission Av et AR (donc vidange de la BT pour l'AR).
Déposes du support de silentbloc antiroulis.
Déposes de la traverse de l'ensemble BV + BT : attention à soutenir l'ensemble (cric ou chandelle hydraulique) et à légèrement l'abaisser et tu pourras accéder au dessus de la boite.
Faudra aussi vérifier si il ne faut pas déposer les leviers de vitesse et transfert et donc la console centrale intérieure.

Salut houla tout sa pour des feux de recul ?

Salut Garniert,
Ce que j'ai écris, c'est pour l'accès sur mon véhicule : Pajero Sport !
Pour le tien, passes dessous et regardes si tu peux enfiler tes menottes sur le dessus de la boite ... sur le mien, et je n'ai pas de grosses pattes, impossible de défaire le connecteur sans la procédure que j'ai écrite ci-dessus. Alors ne parlons même pas de démonter le capteur ...

Ouai, Ouai...... Un peu de l'avis de garniert....Ca fait beaucoup pour des feux de Recul. Merci pour le schèma ,je vais essayer d'y glisser mes mimines et sinon ca attendra peut-être un changement d'embrayage. Merci en tous cas

salut a tous le contacteur et galere a enlever ,j ai reussi avec une clé a oeil coudé en fesant une fente a la meuleuse pour passer le cable du connectique ,et apres rajout d une rondelle avant remontage

salut, oula ludo22 ??? j'ai pas tout compris ???
Moi j'ai éssayer d'y acceder mais je croit que c'est peine perdu !

Pourrais-tu nous donner quelques infos ludo22 D'autre part quelle est cette histoire de rondelle, il y a un jeu dusure à rattraper Porrais-tu nous en dire plus

salut a tous ,oui pas évident a chopper le contacteur pas beaucoup de place ,mais bon avec patience on y arrive ,outil clé a oeil contre coudé dont j ai fendu l'extrèmitée pour passer le fil de la sonde .la rondelle se met sur le contacteur pour rattraper le jeux du a l usure pour ma part j ai mis un joint de vidange en cuivre que j ai écrasé un peut .

c'est une clé de combien, les miens commencent a deconner.
j'ai regarder cet aprem pas evident c'est vrai.deuxieme solution si on veux pas couper la clé c'est de couper les fils et resouder apres car le connecteur passe pas a travers la clé.

@+
lolo

même avec le bodylift +4 ça passe pas par le haut (trappe des leviers ) ??