Slt à tous
J'ai un pb sur le commodo de mon paj.
Le relai-contacteur code, phare et code-phare est HS (cramé + fils fondus). A contario les feux de position, les clignotants, les essuies glaces foctionnent.
est il possible de réparer ou bien faut-il changer tout le commodo(prix approx) ?
Au pire et provisoirement peut-on envisager de dériver les fils d'alimentation et installer deux contacteurs sur le tableau de bord style vehicules allemands ?
A+
Commodo pajero 1 (1988)
4 messages
• Page 1 sur 1
Commodo pajero 1 (1988)
par al-974 » 14 Mai 2005 11:02
1) Baché 1988. Réhausse avec lames L200+ jumelles AR 18 cms. OME + 5 cm. BF MUD 235/85/16. Blocage AR ARB .
2)Tolé court 1988, 2,5L D atmo Export Afrique et plein de chromes partout... Diff AR à glissement limité+ turbo inside
2)Tolé court 1988, 2,5L D atmo Export Afrique et plein de chromes partout... Diff AR à glissement limité+ turbo inside
-
al-974 - Pajero Pinin
- Messages: 230
- Inscription: 28 Nov 2004 16:30
- Localisation: 97-4 Reunion
par goldeneye78 » 14 Mai 2005 12:22
Remplace ton commodo et remets en état tes fils!
C'est le plus simple et pas besoin de schémas électriques ou autre.
Plus tu modifies un circuit électrique et plus t'as de sources de pannes..........!!!!!!
C'est le plus simple et pas besoin de schémas électriques ou autre.
Plus tu modifies un circuit électrique et plus t'as de sources de pannes..........!!!!!!
Pajero court 2.8L TD GLX, pneux BFG AT 265/70/16,treuill Ramsey, Sono Pioneer complète,amortos KonI Heavy track, détecteur de recul
Pajero 2.8 TD GLS, pneux BFG AT 31/10,5/15, sono pioneer complète, amortisseurs Bilstein, vitres teintées, kit bluetooth
Pajero 2.8 TD GLS, pneux BFG AT 31/10,5/15, sono pioneer complète, amortisseurs Bilstein, vitres teintées, kit bluetooth
- goldeneye78
- Pajero Pinin
- Messages: 261
- Inscription: 28 Nov 2004 21:03
- Localisation: 09-Prat-Bonrepaux
- Type de Pajero: 2,8L TDI GLS 1998 légèrement modifié!!
par al-974 » 14 Mai 2005 22:16
Slt,
et merci pour ton conseil qui me semble le plus sage surtout pour le controle technique. A ton avis est-ce risqué de monter un commodo dd recup?
A+
et merci pour ton conseil qui me semble le plus sage surtout pour le controle technique. A ton avis est-ce risqué de monter un commodo dd recup?
A+
1) Baché 1988. Réhausse avec lames L200+ jumelles AR 18 cms. OME + 5 cm. BF MUD 235/85/16. Blocage AR ARB .
2)Tolé court 1988, 2,5L D atmo Export Afrique et plein de chromes partout... Diff AR à glissement limité+ turbo inside
2)Tolé court 1988, 2,5L D atmo Export Afrique et plein de chromes partout... Diff AR à glissement limité+ turbo inside
-
al-974 - Pajero Pinin
- Messages: 230
- Inscription: 28 Nov 2004 16:30
- Localisation: 97-4 Reunion
par goldeneye78 » 14 Mai 2005 22:19
que ce soit un neuf ou un vieux , les deux peuvent tomber en panne!
L'avantage du neuf, c'est que le commodo n'aura pas d'usure a cause de son utilisation!
L'avantage du neuf, c'est que le commodo n'aura pas d'usure a cause de son utilisation!
Pajero court 2.8L TD GLX, pneux BFG AT 265/70/16,treuill Ramsey, Sono Pioneer complète,amortos KonI Heavy track, détecteur de recul
Pajero 2.8 TD GLS, pneux BFG AT 31/10,5/15, sono pioneer complète, amortisseurs Bilstein, vitres teintées, kit bluetooth
Pajero 2.8 TD GLS, pneux BFG AT 31/10,5/15, sono pioneer complète, amortisseurs Bilstein, vitres teintées, kit bluetooth
- goldeneye78
- Pajero Pinin
- Messages: 261
- Inscription: 28 Nov 2004 21:03
- Localisation: 09-Prat-Bonrepaux
- Type de Pajero: 2,8L TDI GLS 1998 légèrement modifié!!
4 messages
• Page 1 sur 1
Qui est en ligne
Utilisateurs parcourant ce forum: MSN [Bot] et 6 invités