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bonjour,

continuant l'inspection de mon nouveau joujou, je découvre "l'usine à gaz" de la partie électrique (fusibles, relais, etc...) et ce fameux ECU (que je prenais au début pour le capot de la prise diagnostic ...) avant de comprendre que c'était le calculateur du moteur (Electronic Control Unit ?)

QESTION: y a t'il un risque à débrancher cet ECU, batterie connectée ? sinon j'y verrai là un moyen simple de système antivol, lorsqu'on laisse le véhicule dans une zone "sensible", puisqu'il s'enlève aussi facilement qu'un relais, et n'est pas plus encombrant à transporter, qu'un petit GPS.

2é question: ou se trouve la prise diagnostic sur ce véhicule , car il parait qu'on peut y trouver le signal (impulsions) envoyé au compteur, et qu'on pourrait utiliser pour commander un TERRATRIP ?

@+

georges

,

ECU moteur petit ???

ça doit pas ètre le bon,...
Il ce trouve sur le montant de porte avant passager,
et possède (suivant l'année et modèle) 3 ou 4 connecteurs mer**que a retirer sans se couper un bout de doigt ....




Et de toute façon, avec le system transpondeur de ta clé,
sans clé, il est impossible a démarrer.
Mème avec une copie ça ne démarre pas ...



Pour la prise diagnostique,
voici un modèle identique au DID,
le signal de vitesse ce trouve a la borne marquée 11
et elle ce situe coté chauffeur, sous le volant.



La photo correspond a un Huyndai Tucson,
mais le connecteur est identique et la position correspond ...

et pourtant, qu'est ce que ce boitier dans la boite à fusibles ?

ECU fermé



et ECU ouvert



et merci pour l'info pour la prise diag.

@+

georges

,
C'est ce que mitsu appelle ECU-AVANT,

il s'occupe de la gestion des relais phares, klaxon,..., c'est tout

Les comodos du volant sont en systeme multiplexer,
cet ECU sert de relais de puissance...

Mais pas pour le moteur ,

gallium

heureusement que tu es là