probléme nieman

[Pajero-2B]

Salut,
J'ai trouvé ça qui parle "d'immobilizer ECU". Moi je comprends anti-démarrage. Deux fichiers séparés car trop volumineux pour le forum avec un seul fichier pour 4 pages. Donc 2 pages par fichier

Anti démarrage PININ 1-2.pdf

Anti démarrage PININ 2-2.pdf

A+

[Alpsport]

salut , en fait je viens de me rendre compte que je n ai pas de plus permanent qui arrive au nieman !! sais tu lequel des 5 fils qui arrive au nieman est le plus permanent ? merci

[Pajero-2B]

Salut,
Sur le schéma "power distribution 2000-1" tu as la réponse, c'est le fil couleur "L", Bleu donc qui alimente le neiman. "3" veut dire 3 mm². Il faut aussi contrôler le fusible N°5 - 30A de couleur verte dans le compartiment moteur.
A+

[Alpsport]

Salut , merci trouvé top

[Pajero-2B]

salut,
Tu as trouvé ta panne ou le fil.
Si c'est la panne, peux-tu expliquer ce que c'était ?
Merci
A+

[Alpsport]

salut , oui la panne , c est le plus permanent qui a un problème quelque part , j ai retirer un plus depuis la batterie jusqu' au nieman avec un fusible 30A et tout marche nickel .
le seul truc qui me gêne un peu , c est de savoir que j ai un fil avec du plus qui est coupé qui traine quelque part dans mon faisceau , en tout cas merci pour ton aide .

[Pajero-2B]

Salut,
Tu n'as pas pu suivre le faisceau qui part du fusible 30A qui est dans le compartiment moteur et qui arrive au connecteur du neiman ?
En sortie de ce fusible 30A as tu trouvé du 12V, car après ce fusible tu n'as plus de connecteur sauf celui qui arrive au neiman.
A+

[Alpsport]

salut , c est compliqué il part dans le faisceau ou tous les fils sont dans une grosse gaine , il faudrait que je sorte tout le faisceau pour faire ça .

[Pajero-2B]

Salut,
J'ai bien compris que de retrouver l'endroit où est la coupure est fastidieux et il est plus rapide de faire comme tu as fait, mais ce que je te demandais c'est de t'assurer que ce n'est pas directement à la sortie du fusible de 30A que le problème vient ou aussi que ce ne soit pas un problème de connecteur. Si une fiche ne fait pas bien contact, elle chauffe, le métal se dilate et oxyde. Ensuite le courant ne passe plus. Donc, il se peut que ce soit aussi ce genre de soucis qui n'est pas rare sur les véhicule ancien et pas que d'ailleurs.
A+

[Alpsport]

Salut , et non serai trop facile , mais a la sortie du fusible y a du jus , mais pas a la fiche qui se connecte au nieman , c est bien le fil qui est coupé quelque part !

[Pajero-2B]

Salut,
OK. Comme s'est un Plus permanent il est fort à parier que c'est un choc ou un rongeur qui t'a coupé le fil, car sinon il y aurait eu un court-circuit qui aurait cramé le fusible.
A l'occasion, si tu interviens sur ton moteur contrôle l'intégrité de ton faisceau
A+