comment démonter un alternateur?

[Clovisviolas]

Merci pour votre tuto et renseignements les gars,

je vais changer mon alternateur aujourd'hui. J'ai un Pajero 1 1987 2.5 TD L044.

J'essai de prendre des photo ;)

A+

[Pajero-2B]

Salut,
Il me semble que le filtre à huile va te gêner pour sortir l'alternateur une fois démonté.
A+

[Clovisviolas]

Bonjour a tous,
Après 1 ou 2ans je fais mon retour d'expérience...

Pour quelqu'un qui arrivera maintenant ça ne fera aucune différence mais pour les autres, j'espère que ca ne vous a pas mis dedans...

Je n'ai pas eu beaucoup de difficultées a demonter l'alternateur, avec une boite a cliquet 1/4 et 1/2 et les douilles communes, quelques clés plates on s'en sort.

Mais il faut être patient.
J'ai du demonter les deux par pierres (sous moteur et sous radiateur)
La boite a air egalement et le filtre a huile pour avoir un meilleur accès (repenser a tcheker le niveau d'huile après)

Mon demareur etait plein d'huile du a la fuite de cache culbuteur que je procrastine a changer...

Si mes souvenirs sont bons (c'etait il y'a deux ans...) là ou j'ai merdé c'était pour sortir "l'axe pivot" de l'alternateur. Mais encore une fois, avec de la patience et du calme on y arrive.
Ce qui peut paraître étrange (par rapport a la manip sur une voiture normal) c'est la durite de pompe a vide au cul de l'alternateur. Mais rien de bien compliqué à défaire, deux colliers de serrage.

Je me souviens par contre d'avoir bien crapahuté en dessus et dessou du vehicule pour accéder au differents éléments a démonter. Je n'ai pas de fosse ou de pont, et je ne suis pas très confiant a aller sous le vehicule quand il est sur chandelles... Je fais ma mécanique sur le parking en "calçadas" (pavés irregulier portugais donc pas très stable pour les chandelles haha, je suis au Portugal au fait) du bas de mon village. Ce que je fait pour avoir un meilleur accès en dessous, je me garre avec les deux roues avant face au trottoir et je monte dessus, si ca peut aider.

Voilà je crois que j'ai tout dit.
Des outils simples, de la patience, du temps et c'est bon, j'ai du mettre 2h30 au demontage et 1h30 au remontage.

Bon courage a vous!

[Pajero-2B]

Salut,
Merci pour tes explications
A+

[Megabass]

Bonjour, ayant changer mon alternateur sur mon monterro 2002 j'ai brancher 2 durite, et visser une durite, mais il me reste un petit tuyau en acier sortant de la pompe à vide qui doit faire 5 mm de diamètre, certain paire d'un reniflard. Je ne trouve pas où le brancher, avez vous des lumière svp merci :)

[Pajero-2B]

Salut,
Pas trop compris ton problème.
Lorsque tu as démonté ton ancien alternateur combien de sortie avais-tu ?
Il arrive que les nouveaux alternateurs ai une sortie en plus sur la pompe à vide qu'il faut boucher.
As-tu toujours ton ancien alternateur pour comparer ?
A+

[Megabass]

Salut, merci de ta réponse tout d'abord.

Oui j'avais 3 sortie sur mon ancien, une durite diamètre 20 environ, 1 de diamètre 15 et une vise avec 2 joint cuivre.
Je n'ai pas réussi à joindre une photo, mais effectivement sur l'alternateur que j'ai commander il y as un petit tuyau acier de petit diamètre et je ne sais quoi brancher dessus. Tu dis qu'il es à boucher ? Si j'arrivais a joint une photo ce serait plus simple.
Merci

[Pajero-2B]

Salut,
De mémoire, la grosse va sur le carter d'huile moteur (récolter les vapeurs d'huile pour huiler la pompe à vide), le banjo avec les deux rondelles, c'est le circuit principale de dépression pour les frein (mastervac) et la petite pour le circuit de dépression des électrovannes qui gèrent l'enclenchement de pont, la vanne EGR et d'autres circuits à dépression.
Celle qui te reste dont tu ne sais pas où la brancher, bouche la bien pour ne pas avoir de perte de dépression. Si ton alternateur est neuf, il doit être livré avec un bouchon dessus comme les deux autres d'ailleurs, sauf sans doute le banjo.
A+
PS : Pour insérer une photo, il faut la redimensionner en 800x600 pixels. Avec PAINT cela se fait bien et utiliser la fonction "Ajouter des fichiers joints"

[Megabass]

Salut, j'ai réussi à faire passer des photo, qur la première il y as la sortie supplémentaires que j'ai sur mon alternateur, et j'ai quelque chose qui ressemble pas très loin de l'alternateur comme la deuxième photo.

Je me demande si je doit pas brancher le petit tuyau de la deuxième photo sur cette arrivée de la pompe à vide, le diamètre est le même.
Ce petit tuyau a l'air de venir du circuit de freins.

Je sais pas si mes explication sont clair, merci par avance..

[Megabass]

Les photos se sont inverser....
Cordialement

[Pajero-2B]

Salut,
Non, laisse le bouchon sur la sortie suplémentaire. L'autre photo c'est surement une mise à l'air libre d'une canalisation.
D'où viens cette canalisation ?
A+
PS : Les photos faut les insérer dans le texte à l'endroit souhaité, sinon elles s'insèrent automatiquement à la fin du texte.

[Megabass]

Salut, merci pour ta réponse.
Cette mis à l'air va sur le haut du pont avant, alors peut être qu'il faut, ou que je peut la brancher sur la pompe à vide.

Merci pour ton retour, le rôle de la pompe à vide est le quel exactement ?

Merci a+

[Pajero-2B]

Salut,
Il ne faut surtout pas brancher la pompe à vide sur la mise à l'air libre du pont. Il doit y en avoir une aussi sur la boite de la même forme.
la pompe à vide sert pour enclencher les différentes électrovannes qui gèrent entre autres comme dit précédemment la vanne EGR, l'enclenchement du pont avant, l'ABS et la clim.
la fonction aussi de cette pompe à vide est de créer une dépression qui va aider à l'assistance de freinage via le mastervac.

Circuit dépression Pajero 2.pdf

A+

[Megabass]

Super merci pour tes réponses.

Donc je laisse la mise à l'air du pont et je laisse le bouchon sur la sortie supplémentaires de l'alternateur.

Merci encore pour tes réponse

[Pajero-2B]

Salut,
Assure toi que le bouchon qui est en place sur la sortie suplémentaire ne sorte pas facilement. Si besoin, mets un collier de serrage.
A+

[Megabass]

Merci de ton retour, et concernant les courroies d'accessoires( Direction assisté, alternateur, climatisation ) je n'ai rien trouver pour la tension, j'ai fait en sorte qu'elle ne fasse pas plus d'un quart de tour.
Merci encore

A bientôt.

[Pajero-2B]

Salut,
C'est très bien comme çà.
A+