pb de compte tour

[fred100]

bonjour à tous,

j'ai en ce moment un probleme de compte-tour... il "fonctionne", mais on dirait qu'il ne m'indique que la moitié de la valeur reelle, ou varie alors que le regime moteur lui ne change pas... voir des fois ne fonctionne pas...
je n'ai pas encore trouvé de RTA pour mon pajero de 96, je ne sais donc pas comment est fait le circuit elec à ce niveau... ou est pris l'info du compte tour...? ou est le capteur...

merci d'avance à ceux qui auront une idée

fred

[FAC33]

Mais ce n'est pas toi qui à des problèmes d'alternateur ?
Je te demande cela car le compte-tour est pris sur l'alternateur en principe ...

[fred100]

pas de pb d'alternateur à ma connaissance... enfin j'espere... car je vais de surprise en surprise sur mon pajéro...

[Ptio84]

moi j'ai eu le problème du compte-tours "fou" au début, j'ai dû changer le circuit imprimé du combiné d'instrumentation.
il restait à 0 jusqu'à ce qu'il monte à 2000tr et là il "fonctionnait", dès que je redescendait, arrivé en dessous il redescendait direct à 0...
si ça peut t'aider
mais soit bien sûr que ce soit ça, tu as peut être autre chose, le cable qui donne l'info, mauvaise connexion...
pour info, en 2005 le circuit imprimé était environ à 50€

[fred100]

ok merci...

pouvez vous me confirmer que le compte tour est pris sur l'alternateur? quel cosse?

merci

[Ptio84]

perso je ne peux pas te le confirmer, je ne sais pas où il est pris

[fred100]

quelqu'un pourrai me dire si c'est exact, et a quoi ressemble la cosse s'il vous plait...?

[titus]

Sur le 2.8l c'est pris sur la pompe d'injection.
C'est le connecteur le plus bas sur la pompe.

[fred100]

merci Titus pour ta réponse !

effectivement, je viens de regarder les connecteurs sur ma pompe d'injection, et le compte-tour est bien pris dessus, il est sur l'arriere de la pompe et est oval. impec, maintenant le compte-tour remarche nikel, c'etait juste un mauvais contact !

merci à tous !!!

[Sebo]

Bonjour à tous,
Quelqu'un saurait me dire d'où vient le signal du compte tour sur un V6 essence 3.5 DOHC?
J'ai démonte mon bloc compteur, nettoyé tous les contacts et rien vu d'anormal.
J'ai lu que le signal était pris sur l'alternateur, mais sur les schémas electriques, ça semble plutôt venir de l'allumage... Bref je ne sais pas où chercher.
Merci

[Pajero-2B]

Salut,
un lien pour une doc de 1998 :
https://drive.google.com/file/d/0B5Nhd_yYOhwkM3hZYVhLRzJsOTg/view?usp=sharing
La page en question (p36) :

allumage essence.pdf

A+

[Sebo]

Merci pour lien, c'est effectivement ce que j'avais vu dans un doc elec similaire, mais avec des N° de prises différentes... du coup je me demande quel schéma est le bon pour mon Pajero de 96 :

Extrait Equipements electriques.pdf

Quoiqu'il en soit, cette prise "détection vitesse moteur" (qui porte le N°A-66 sur mon doc / A-80 sur le tiens), doit être un connecteur de maintenance. C'est une prise libre, avec 2 autres dans le même style, qui n'est branchée à rien.
En revanche, ce que je comprends du schéma est que le signal prend bien sa source quelque part entre le Module de Contrôle Moteur (Engine Control Module) et l'allumage, pas l'alternateur non?
Physiquement sur le moteur, ça se trouve où? Comment je peux contrôler si j'ai pas un fil débranché, ou si j'ai un signal?

[Pajero-2B]

Salut,
J'ai eu le même problème que toi sur le 2,8L avec mon compte-tours. J'ai d'abord pris avec un oscillo (pas tout le monde a ça) sur la compte-tours lui même pour m'assurer que l'information arrivait.
Toi tu as 3 fils, 1 PLUS; 1 MOINS et L'INFO qui vient de ton circuit d'allumage. Je ne connais pas la valeur que tu dois avoir, ni la forme, mais avec un multimètre, cela peut être aléatoire.
Sur le diesel, tu as une forme de signal on va dire "carré", dont la fréquence et la tension (quelques volts) varient.
La couleur de ton fil est W "Blanc".
Où se trouve ton ou tes modules ? Regarde le numéro de tes connecteurs et comme tu as la doc que va bien, avec la vue éclaté de tes connecteurs, tu peux approximativement les localiser.
Les connecteurs "C" doivent être dans l'habitacle et les "A" dans le moteur.
Voilà de quoi démarrer ta quête.
A+

[Sebo]

Ok, merci pour ta réponse.
Je vais effectivement commencer par re-démonter le compteur pour voir si j'ai un signal qui arrive au tableau de bord.