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Photo du problème ⬇️
https://zupimages.net/viewer.php?id=25/41/phlf.jpeg

À la base, il y avait un problème d’étrier, de plaquettes et de disque sur la partie arrière gauche, en voulant remonter les pièces neuves, je me suis aperçu que le disque se déplaçait de deux ou trois millimètres dans le support d’étrier ( quand on pousse ou tire le moyeu d’avant en arrière )
Le moyeu a également du jeu dans les mouvements de haut en bas.
Je pensais à un roulement, à changer, à resserrer mais comment le savoir ?
Peut-être autre chose ?

Merci

Salut,
Effectivement ce jeu n'est pas normal.
Deux liens sur mon drive pour que tu puisses télécharger de la doc sur les Pajero 2 : (il faut que tu me fasses une demande de partage que j'accepterai)
https://drive.google.com/file/d/0B5Nhd_yYOhwkSDh6bFR1S05NY2c/view?usp=drive_link&resourcekey=0-anbQFO2i5b2EkNmHkRK-bA
https://drive.google.com/file/d/1_4UE7d8DSxvk-EucRy4ZLYDP7cYHoGWA/view?usp=drive_link
Si tu veux des vues éclatées, tu as le site Partsouq , qui avec ton numéro châssis te les donne avec les références constructeur :
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/locate?c=Mitsubishi
En attendant :

Courage !
A+

Super, MERCI !
Je ne vais bientôt plus avoir de batterie, mais je vais m’en occuper dans la journée …
Sais tu où se trouve le numéro de châssis ?

Pajero-2B a écrit:Salut,
Effectivement ce jeu n'est pas normal.
Deux liens sur mon drive pour que tu puisses télécharger de la doc sur les Pajero 2 : (il faut que tu me fasses une demande de partage que j'accepterai)
https://drive.google.com/file/d/0B5Nhd_yYOhwkSDh6bFR1S05NY2c/view?usp=drive_link&resourcekey=0-anbQFO2i5b2EkNmHkRK-bA
https://drive.google.com/file/d/1_4UE7d8DSxvk-EucRy4ZLYDP7cYHoGWA/view?usp=drive_link
Si tu veux des vues éclatées, tu as le site Partsouq , qui avec ton numéro châssis te les donne avec les références constructeur :
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/locate?c=Mitsubishi
En attendant :

Train arrière roulements.pdf

Courage !
A+

Super, MERCI !
Je ne vais bientôt plus avoir de batterie, mais je vais m’en occuper dans la journée …
Sais tu où se trouve le numéro de châssis ?

Salut
Tu trouveras le n° de série ou VIN (châssis) sur ta carte grise, ou sinon sur le plaque constructeur qui se trouve dans le compartiment moteur. Normalement elle se situe coté droit (sens de la marche) sous la baie de pare brise.
Bonne recherche
A+

MICHEL DU 31 a écrit:Salut
Tu trouveras le n° de série ou VIN (châssis) sur ta carte grise, ou sinon sur le plaque constructeur qui se trouve dans le compartiment moteur. Normalement elle se situe coté droit (sens de la marche) sous la baie de pare brise.
Bonne recherche
A+

Bonjour et merci pour l’information !

C’est le numéro en haut de cette plaque ?
https://zupimages.net/viewer.php?id=25/41/irgc.jpeg

oui oui c'est celui là

MICHEL DU 31 a écrit:oui oui c'est celui là

Un problème de moins !

Merci

https://zupimages.net/viewer.php?id=25/41/2meq.jpeg

Bon, si j’ai bien compris, mon rêve de l’écrou a resserrer vient de s’envoler ?
Et si je comprends bien, la dépose de l’ensemble demi-arbres veut dire sortir l’ensemble des pièces du trait rouge 8, avec le plateau de frein ?
Mais une question bête, il n’y a pas de boulons ( du style ceux du carter de roulement ) à déboulonner hormis les étapes d’avant de 1 à 8 ?
L’ensemble tient juste emboîté, pas de fixation à démonter ?
Ou alors le plateau de frein et le carter de roulement restent en place et on sort juste le demi-arbre avec son axe ?

Et si j’ai bien compris, on commence par sortir l’ensemble après avoir déboulonné le carter de roulement puis on démonte le demi-arbre avec son axe après avoir enlevé le jonc d’arrêt ?

En espérant être compréhensible car pas évident à décrire…

Salut,
Oui je pense que tu as bien compris le problème.
je t'avoue ne jamais avoir fait cette opération et je ne m'en plains pas.
Effectivement sur les moyeux avant tu as un réglage sur les roulements coniques mais pas à l'arrière, dommage
Le numéro châssis tu devrais l'avoir, s'il est toujours visible, sur le longeron arrière droit au niveau du passage de roue. Celui de la plaque constructeur et celui de la carte grise vont bien aussi.
A+

Pajero-2B a écrit:Salut,
Oui je pense que tu as bien compris le problème.
je t'avoue ne jamais avoir fait cette opération et je ne m'en plains pas.
Effectivement sur les moyeux avant tu as un réglage sur les roulements coniques mais pas à l'arrière, dommage
Le numéro châssis tu devrais l'avoir, s'il est toujours visible, sur le longeron arrière droit au niveau du passage de roue. Celui de la plaque constructeur et celui de la carte grise vont bien aussi.
A+

J’espère que je vais y arriver mais de toute façon je vais être obligé de me jeter dedans, je n’ai pas le choix…ˋ
Pour le numéro de châssis, je l’ai trouvé.
Je te remercie encore pour toutes ces infos et fichiers !

Bon et bien j’en suis là !

Apparemment il y à déjà un problème de roulement, il faut continuer à démonter je suppose mais est-ce que la meuleuse est obligatoire ou l’on peut démonter normalement juste en enlevant le clips ?
Ça a chauffé ?

Vos avis sont les bienvenus….

https://zupimages.net/viewer.php?id=25/41/ypip.jpeg

Salut,
Tu bosses quand même bien quoique tu puisses en dire
Si la RTA dit qu'il faut couper, je pense que tu dois passer par là. Sûrement que la bague est montée vraiment serrée et que c'est le seul moyen pour la faire sauter. Comme je te l'ai dis plus haut, je n'ai jamais démonté le 1/2 train arrière.
Voilà une méthode assez musclée :
https://www.youtube.com/shorts/J-yQABH4S1I
Si je vois bien, le gars a chauffé la bague après avoir enlevé le circlips, il applique la méthode de la vidéo. Il utilise le poids de l'ensemble roulements pour pousser la bague vers le bas.
Qu'en penses tu ?
Quand même avant de la couper, assures toi que le kit est en stock :
https://www.piecesauto24.com/febest/10990045
A+

Pajero-2B a écrit:Salut,
Tu bosses quand même bien quoique tu puisses en dire
Si la RTA dit qu'il faut couper, je pense que tu dois passer par là. Sûrement que la bague est montée vraiment serrée et que c'est le seul moyen pour la faire sauter. Comme je te l'ai dis plus haut, je n'ai jamais démonté le 1/2 train arrière.
Voilà une méthode assez musclée :
https://www.youtube.com/shorts/J-yQABH4S1I
Si je vois bien, le gars a chauffé la bague après avoir enlevé le circlips, il applique la méthode de la vidéo. Il utilise le poids de l'ensemble roulements pour pousser la bague vers le bas.
Qu'en penses tu ?
Quand même avant de la couper, assures toi que le kit est en stock :
https://www.piecesauto24.com/febest/10990045
A+

Bonjour

Je dois avouer que j’appréhendais un peu l’opération mais tout s’est bien passé dans le démontage et tes fichiers m’ont bien aidé dans la compréhension…
Là, je vais d’abord essayer de trouver un 1/2 train arrière d’occasion en espérant trouver…
Je vais quand même finir de le démonter au cas où et pour essayer de voir si le carter des roulements n’est pas trop endommagé.
Merci pour ton aide et liens !!!

Salut,
je n'osais pas te donner ce conseil d'en trouver un d'occasion. Tu trouveras sans doute plus facilement le train AR complet, mais vérifie tout de même qu'il soit du même type. Avec blocage différentiel du pont arrière ou non. le bon coin ou les casses spécialisées 4x4, ça le fait.
Tu peux savoir ça si tu as la bouton en bas à gauche de ta console centrale.
Bonne continuation,
A+

Pajero-2B a écrit:Salut,
je n'osais pas te donner ce conseil d'en trouver un d'occasion. Tu trouveras sans doute plus facilement le train AR complet, mais vérifie tout de même qu'il soit du même type. Avec blocage différentiel du pont arrière ou non. le bon coin ou les casses spécialisées 4x4, ça le fait.
Tu peux savoir ça si tu as la bouton en bas à gauche de ta console centrale.
Bonne continuation,
A+

Du coup, j’ai commandé le kit roulement, je vais essayer de le faire et en parallèle j’essaye quand même de trouver une bonne occasion pour le cas où je n’y arriverai pas…
J’espère y arriver, tout dépendra de si il faut une presse ou pas, mais j’essayerai avec un cric …

Merci !