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bonjour à tous

à vos diagnostic svp !

symptomes : gros bruit quand je roule en 3 ème et 5 ème, un peu en 1 et 2. RIEN en 4 ,ni en accélérant ni en rétrogradant.

le bruit ne vient pas de la butée d'embrayage ou de l'embrayage, pas des trains roulants.
ponts, BT et BV vidangées.

je pensais aux roulements d'arbre secondaires de la BV.

et vous ??

Salut,
Rien remarqué dans l'huile de vidange de la BV. Je pensais aux roulements d'arbre de la BV.
As tu contrôlé tes croisillons d'arbre de transmission AR ?
A+

Pajero-2B a écrit:Salut,
Rien remarqué dans l'huile de vidange de la BV. Je pensais aux roulements d'arbre de la BV.
As tu contrôlé tes croisillons d'arbre de transmission AR ?
A+

si pas mal de limaille très fine lors de la vidange.

si c'est les croisillons pourquoi plus de bruit en 4 ??

salut,
Les croisillons, histoire de commencer par ce qui est plus facile à contrôler et moins coûteux à faire.
Elimine l'impossible et il te reste le probable et le plus coûteux la BV.
A+

Salut .

Eu le souci sur mon ancien K 34 , ancienne boîte pas la VM 5 ( si mes souvenirs sont exacts ) .
Boîte connue pour avoir des soucis de roulement d'arbre primaire ( sur le nez de la boîte ) .
D'ailleurs Mitsu avait fait un kit avec un carter plus large adaptable pour un roulement plus gros .
Pas de bruit en 4 parce que la boîte est en prise directe .
Me semble qu'on en a parlé ici .

Dalton 57 a écrit:Salut .


Pas de bruit en 4 parce que la boîte est en prise directe .
Me semble qu'on en a parlé ici .

oui c'est pour ça que je pensais aux arbres secondaires

ce que je me demande c'est est ce juste les roulements ?? auquel cas je me sens de les changer.
si c'est les engrenages, échange standard ou achat d'une occasion.

du coup , pour ne pas ouvrir une autre discussion, la question suivante.

qui me conseillez vous pour une boite d'occase ou un échange standard ?

Salut,
Tu peux trouver des BV pour 200/300€. Mais le hic c'est qu'elles auront du kilométrage et tu n'es pas sûr de la qualité, même si on te dit qu'elle fonctionnait lors du démontage.
Ta boite doit être une KM145 si modèle de 1987. Assure toi quand même du modèle en place en passant dessous pour voir. Ne pas se fier à ce qui est mentionné sur la plaque d'identification de la baie moteur.
Un échange standard, normalement est garanti. Il y a sûrement des sociétés qui reconditionnent le BV, mais c'est quand même plus coûteux.
A+