Forum Le-Pajero.com

Bonjour,

Suite à une grosse fuite d'huile au niveau de la boite auto de mon pajero 3.2 Long 2004.

Je et pour apprendre aussi, j'entreprends de refaire toutes la boite auto. donc comme pour un forum précédent (alfa Roméo 156 jguyon) https://www.alfaromeo-online.com/forum/ ... s-ar32104/

Je rends et partage l'information.

Donc sur ce post il y aura toutes les photos du démontage, réfection et remontage de la boite auto + transfert sur mon pajero.

Je reçois les dernières pièces demain. donc c'est partie. dites moi si ça intéresse comme tuto.

Pour info je ne suis pas du métier à l'origine donc que des critiques constructive.

Voici mes premières photos. le reste arrive quand j'aurais tous converti car la taille doit pas dépasser 800x800 pour les photos
PS je suis dans mon jardin^^

Salut,

Et comment que cela va intéresser du monde.
On ne critique que les grincheux. Donc, pas de problèmes ici
Bon courage à toi. On a déjà hâte de te suivre.
A+

Pour commencer voici quelques photo,

Ensuite le kit de réfection utilisé : sur "rockauto.com" ref : PA CARGO MRK4700 après vérification c'est bien le bon oouf (à 500€ ça fait du bien).
Pour l'huile MOTUL DEXRON III

Donc pour les différents informations, il faut tapé sur google la ref de boite V5A51 pour obtenir des kit et info. voici un pdf d'une grosse vue éclaté.

Quelques liens pour des photos :
https://partsouq.com/en/catalog/genuine ... d=45503&q=

https://mitsubishi.epc-data.com/pajero/ ... alve-body/

Je ne trouve pas les couples de serrage des vis entre les différents carter, mais bon on va faire ça avec les tables de classe d'acier....

Pour la "pate à joint", d'origine sur ma boite c'est de la loctite 518
https://www.henkel-adhesives.com/fr/fr/ ... e_518.html

J'ai apris que finalement je me suis embêter vu le poids à sortir transfert+boite et en désaccouplant le convertisseur de couple
MAIS en faite il faut descendre en première la boite de transfert (qui est plus lourde que la boite auto) et ensuite la boite auto.

Voici les photos du nettoyage de la boite.

Pour le produit "ABNET PB280" diluer à 50% avec de l'eau (sinon c'est bofbof) https://www.manomano.fr/p/nettoyant-uni ... -l-6129062
Chez mon distributeur du coin (auto distrib) je l'ai eu autour des 35€

Pulvériser dessus avec un pistolet ménagé. laisser agir 10 15min et c'est le top ! rinçage au karcher vite fait.

Image de la boite nettoyé, j'ai désacoupler avec la boite de tranfert,

Et démonté la cloche. attention la "pompe huile" de la boite vient avec...

Photo des pièces reçu ! bon y'en a un petit nombre

boite de transfert nettoyé Avec les capteurs changé car j'en profite j'avais un défault voyant clignotant en testant la conductivité (capteur démonté) le courant ne passait pas.

le défaut de ces capteur avec le temps de huile passe à l'intérieur et oxyde/lubrifie les contacts qui ne font plus leur rôle... en jouant/nettoyant avec on peut retrouver la conductivité mais ça marche à mon avis 2 jours max

Capteur 4H pour moi. j'ai changé les 5x.

Début démontage de la pompe à huile.

Pour infos c'est joint spi mon soucis de fuite rien de méchant mais vu que la voiture à 480 000km on approche les 500k km... donc hop on change tous abande de feins et disque embrayage.
Puis surtout les petites bagues d'enc*** qui s'use si l'huile est contaminé/poussiéreuse (je ne sais pas si ça se dit)

Petite mallette que je me suis offert... ebay
https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R4 ... &_osacat=0

Changement des joints et bague de la pompe.

Démontage du premier bloc car il vient en tirant dessus.

Voir photo

Vue éclater de toutes les petites bagues du premier "bloc"

Accessible à coté de moi,

Bidon 1L de dexron III
Un carton de nettoyant freins...
Sopalin en faisant gaffe de pas mettre des fibres/bout de papier sur les pièces.

Un des paramètres importants au vu des commentaires que j'ai pu voir sur d'autre forum les boite auto c'est propre de chez propre pas un grain de poussière attention... mais si le filtre est là...

Au démontage l'huile restante dans les pièces etait comme de l'eau et noir, pourtant à la vidange elle était rouge comme neuves. (vidange faite 15000km avant la fuite/panne)
Mais je dis pas qu'il faut tous démonté pour bien vidangé^^ vu le boulot. ça ferait cher la vidange...

Ensuite j'ai acheté un outils de remplissage d'huile boite auto. ça change la vie par rapport à la seringue. ça remplit et ça aspire aussi. on met des 9L5 dedans et hop dans la boite.
https://www.ebay.fr/itm/265179550871?ha ... SwjZFd3her
ou autre site, mais ça déconne un peu niveau des prix...
https://www.amazon.fr/s?k=outils+rempli ... nb_sb_noss

Pour de la lecture (comme j'aime pas lire c'est en vidéo)
Différentes vidéo des démontage de nos boite auto :

https://www.youtube.com/watch?v=3Gw4m2nR5jI

https://www.youtube.com/watch?v=aAOQ2rP60zM&t=201s

https://www.youtube.com/watch?v=tYa4-bSij9w&t=135s

Et si j'ai bien compris les boites "V4a51" pajero 2 / montero sport et V5a51 pajero 3.2did. mais aussi L200/oulander etc... C'est beaucoup de pièces communes. à en voir l'éclaté.
Et les kit de réfection qui font les deux .

Et merci à ce forum pour une docs de diag de la boite. on trouve les infos de continuité/résistance des électrovannes pour les testé.

Petit confort pour l'avenir, je compte pas redémonté la boite il sera à la casse ou vendu d'ici là... mais comme il a 500000km bientôt
Changement de joint spi vilebrequin coté boite.
Pas besoin de photo on voit où c'est et comment c'est la merde de le changer... rapport prix/main d'œuvre démoralisant

https://www.la-boutique-du-pajero.fr/pi ... l-did.html

BAM là je vous dit vous allez kiffer !

diag boite auto sans valise : voir photo
Connecté le pin 1 de la prise de diag à la masse et hop lire le code défaut avec le clignotement du voyant N de la boite.
voir photo

Salut,
Là, on tape dans le haut du panier pour les compétences que le commun des mortels n'a pas.
Un régal à lire et surtout avec des liens intéressants
A+

Pour info, c'est ma première boite auto, et ma deuxième boite de ma vie, je ne suis pas partisans de la "capitalisation du savoir". et en vrai c'est juste de la patience, et être sur de ce qu'on fait si on a un doute c'est que qu'on a pas compris.

Comme pour les type de vis classe (le numéro sur la tête) une vis classe 8.8 de leroy merlin, c'est 3x voir 4x moins résistant qu'un classe 12.6 (qui d'ailleurs équipe ma remorque)

Pour les vis j'achete sur "bricovis" au top et réactif. https://www.bricovis.fr/

Pour les roulements "123 roulement" https://www.123roulement.com/ qui d'ailleurs font les courroies.

Et pour les anciennes voitures et étrangère sur ebay ou rockauto.com

Fonctionnement des boites auto... il y a 2 semaines j'y connaissais rien lol

voici mes liens sur lequel on trouve des infos

décris les boite auto méca (ancienne)
http://bigtoys.free.fr/BOITE%20VITESSE% ... ALITES.htm

et les électro-méca :
http://www.jcsovejag.com/jaguarxj/xj8_bva.php
https://www.forumbmw.net/topic-273-les- ... s-bmw.html

whouaaaaa !!!!! Respect !!!!
Mème pas j'aurai ouvert, trop complexe pour moi. Chapeau bas
:10-10