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Salut le monde , comment procédez vous pour passé de 2H à 4H a l’arret avec une BVA ?

Merci

comme si tu es en mouvement(jusque 80 kms/)

pajero90 a écrit:Salut le monde , comment procédez vous pour passé de 2H à 4H a l’arret avec une BVA ?

Merci

C’est à dire sur ‘D’ ?

Ça passe sans problèmes ?

Je me demande aussi si ça pose pas de problème de rouler en 4H avec des pneu AV plus usée que l’AR ?

pajero90 a écrit:C’est à dire sur ‘D’ ?

Ça passe sans problèmes ?

Je me demande aussi si ça pose pas de problème de rouler en 4H avec des pneu AV plus usée que l’AR ?

Si t as un boite super sélect. ...pas de soucis....car tu as un d ifferenciel central

jusqu'à 100 km/h en roulant (en soulageant l'accélérateur pour aider) ainsi que pour le différentiel central
il faut être à l'arrêt et en N pour passer en vitesses courtes

bmi a écrit:

pajero90 a écrit:C’est à dire sur ‘D’ ?

Ça passe sans problèmes ?

Je me demande aussi si ça pose pas de problème de rouler en 4H avec des pneu AV plus usée que l’AR ?

Si t as un boite super sélect. ...pas de soucis....car tu as un d ifferenciel central

Et comment sait on que l'on a une boite super sélect ?

en regardant ton type de pajero
pajero 3 : ok

cris667 a écrit:en regardant ton type de pajero
pajero 3 : ok

MERCI !!!!

Retour d’expérience , à l’arret ça passe mais très déconseillé car horrible bruit et accout !!
Idem en dessou de 40 a l’heure , horrible bruit alors est-ce que c’est le miens ou est-ce normal !

Quelque retour d’expériences ?

Je l’enclenche en ligne droite en relâchant les gaz .


Déçu quand même du fonctionnement !

Salut
Sur le mien idem accoup est un clonge mais c au moment de l'enclenchement est en roulant sa le fait aussi mais cela se passe surtout quand on ne manœuvre pas assez les commandes . Il faut au moins une fois par mois passé tout les modes car si non sa se grippe .
Personnellement de temps en temps sans roulé je passe tout les modes un a un . Si un des modes ne passe pas ( voyant qui clignote constamment ) je donne un petit mouvement soit en marche avant soit en marche arrière en gardent les roues bien aligné est des que le mode s'enclenche je passe au mode précèdent est revient au mode qui bloquais plusieurs fois pour faire travaillé les actionneurs .Généralement après le premier coup sa ne clac plus si fort voir plus rien du tout est tu fait ainsi de suite entre tout les modes .Se que je fais aussi c d'écarté les soufflets des actionneurs est mettre de la graisse sur les tiges pour pas que sa grippe comme par exemple pour le pont avant ( flèche rouge )

A+

Salut , oui je vais graissé aussi .

Moi à l´arret je le fait plus car c’est horrible ! Sa craque , sa bloque , c’est pas la joie !!

Je passe énormement en 4H etc car je suis toujours dans la boue et je tracte beaucoup avec .

peut être un soucis ?
le mien ne fait aucun bruit et est enclenché et déclenché souvent en roulant ou à l'arrêt

J’ai un pajero 4 c’est peut-être différent .

Tu as une bva ? Tu l’a peut-être jamais senti .

c'est le même système et bva aussi

Hello,

idem, pas de bruit spécial pour moi. A l'arret de 2H à 4 H un petit clong seulement, en roulant je ne sens rien du tout. je préfère la tenue de route en 4H d'ailleurs.

Salut,
sur Pajero 3 BVA je passe souvent de 2H à 4H et inverse en roulant, en dessous 90kms/H comme indiqué sur le manuel d'utilisateur.
Sinon à l’arrêt levier sur N , position préconisée pour passer de 2H à 4H, de 4H à 4HLc et de 4HLc à 4LLc. Inverse pour revenir en 2H.
Seul deux clacs successifs qui je suppose sont le bruit du verrouillage des arbres avants sont perceptibles vitres ouvertes.