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Bonjour,
Depuis peu j'ai tremblement qui se fait aux alentours des 80km/h jusqu'à 140km/h et plus.
Et quand je freine l'avant tremblement énormément.
Quel pourrait être la cause du tremblement ?
Merci d'avance

Slt, regarde si tes pneus sont en bon état, pas d'usure irrégulière, bonne pression, les plombs ne sont pas partis.
Sinon, c'est un signe de mauvais réglage de géométrie. Passe dans un centre auto et fais une géométrie complète avec parralélisme, carrossage, équilibrage de chaque roue.

Au fait des disques de frein voilés aussi peuvent donnés des vibrations mais seulement au freinage à grande vitesse

Salut .

J'ai eu ça récemment , gros tremblements dans le volant dès 60 km/h . En fait suite à un plantage XXL , y'avait au moins 2 kilos de terre dans les jantes , un bon coup de Karcher et c'était OK .

Bilan : je viens d'aller chez Mitsbishi.
Étrier arrière droit grippé. Jante qui chauffe énormément.

Salut,

C'est ce que j'ai eu, par contre que le matin...
Résultat disque voilés à l'ar, donc j'ai changé les 4 disques avec les plaquettes, l'étrier de grippe et graissé en attendant de les changer prochainement.

Chris...!

Je viens me rajouter au sujet.
Je commence à en avoir ras la casquette de ces tremblements. Après avoir remplacer 2 rotules de direction, une rotule axiale, avoir fait une géométrie et équilibrage des roues, j'ai toujours ces vibrations qui se ressentent surtout à partir de 110km/h à 140 voir plus. Ca vibre au volant, sous le sièges, partout et c'est assez virulent par fois et l'intensité des vibrations n'est pas tout le temps égal.
Mon mécano me dit que ça pourrait venir aussi des amortisseurs. Le Pajero n'a que 103000kms. Après avoir fait une trentaine de kilomètres aujourd'hui, mes disques sont chaud (ville, autoroutes) mais sans plus. Les jantes elles ne le sont pas.
Si vous avez des avis je prend.

Vérifie le jeu sur tes arbres de transmission

Exactement le même soucis, je mettais cela sur le compte de mes anciens pneus, mais avec des neufs cela fait exactement la même chose. A partir de 100 km/h vibrations importantes.

Les causes probables ont été citées en partie, donc je n'ai pas grand chose à dire de plus. Par contre, j'ai pris RDV pour mon contrôle technique (malgré que l'échéance soit encore loin), et j'ai vu avec la personne qui me le fera demain matin, pour qu'il regarde de près tout ce qui pourrait être à l'origine de ces vibrations. Je vous tiens au jus si quelque chose ressort. Avec un CT rigoureux et pas fait par un charlot (jeu roulement, jeu arbre, amortisseur, rotule, silent bloc, ....) cela m'aidera peut être a trouver la cause !

@+

Résultat du CT:
- jeu au niveau du relais de direction coté droit
- jeu dans le roulement AVD
- jeu au niveau du volant (boitier de direction)
- jeu au niveau des silents blocs des amortisseurs (partie basse des amortos)
- silent bloc des barres stabilisatrices

Ce que j'apprécie c'est que la personne du CT m'a montré tous ces points, donc je sais exactement ou intervenir!

Avec tout ces jeux, il est plutôt d'humeur JOUEUR le Pajero Et en plus le numéro de série à froid sur le châssis se cache aussi !

Je vais déjà commencer par regarder tout cela, il est vrai que cela est une cause probable des mes vibrations. A part cela il la trouver en super état !!!

@+

salut sonb,
Sauf tes AB
A+

Si si les AB font parti du package ! mais comme certains points cités précédemment il sont dans la rubrique "sans obligation contre visite".

En contre visite:
- frappe à froid n° chassis
- relais de direction (jeu dans la bague inférieure)
- feu de croisement (faisceau de forme anormale !!)
- roulement de roue AVD (à resserrer?)

Sans contre visite:
- AB
- Jeu volant
- Fixation amorto
- silent bloc barre stab AV et AR
- et 2 lignes sur le fait que j'ai virer les strapontins arrières

Au moins je connais l'état de mon véhicule que je ne possède que depuis 1 an !

@+

SAlut sonb,
Comment vas-tu régler le problème de la frappe à froid des numéros châssis ?
T'a t'il donné des conseils là dessus ?
A+

1/3 visible, 1/3 on devine et 1/3 on ne sait pas trop.

Pour le moment il m'a conseillé de gratter avec une petite brosse, éventuellement poncer très légèrement avec un papier de verre fin (pas trop non plus sinon tout disparaîtra) . Si cela avait été le seul défaut du CT, il m'aurait envoyer dans l'atelier poids lourd juste à coté pour le faire. Il veut pouvoir le discerner un peu mieux sachant qu'il sait pertinemment que Mitsu aurait du le placer ailleurs (défaut des pajeros)

Je verrais, je sais les lettres que je dois trouver, je vais gratter dans ce sens sinon je sais que l'on peut les refaire frapper mais cela à un cout !

@+

Pajero-2B a écrit:SAlut sonb,
Comment vas-tu régler le problème de la frappe à froid des numéros châssis ?
T'a t'il donné des conseils là dessus ?
A+

J'ai utilisé une petite brosse métallique et un décapeur thermique pour nettoyer un maximum, un petit coût de bombe de peinture noire en essuyant juste après pour augmenter le contraste de la frappe, et recouvert le tout de rustrol pour protéger. Pour moi cela à suffit, car la rouille ne l'avais pas attaqué. D'ailleurs, je pense que je vais remettre une bonne couche dessus pour le protéger à nouveau !!!

@+

Des news de mes vibrations.
Aujourd'hui afin de préparer mes prochaines vacances d'été et par anticipation j'ai changer disques et plaquettes avant et arrières. Pour info les disques ont 124500kms.
Pas de disque voilé au comparateur, pas d'étrier de gripper, colonnettes ok. Ce qui est étonnant, les disques ont très peu d'usure. Tout juste 1mm d'usure.
Au final le résultat est que j'ai plus de vibrations.
Content je suis ;)

nico90 a écrit:Des news de mes vibrations.
Aujourd'hui afin de préparer mes prochaines vacances d'été et par anticipation j'ai changer disques et plaquettes avant et arrières. Pour info les disques ont 124500kms.
Pas de disque voilé au comparateur, pas d'étrier de gripper, colonnettes ok. Ce qui est étonnant, les disques ont très peu d'usure. Tout juste 1mm d'usure.
Au final le résultat est que j'ai plus de vibrations.
Content je suis ;)

Comme toi mes disques ont 126 000 km, tout juste 1mm d'usure et encore ...