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PAJ 2.8 de 95

bonjour, juste une petite question :
Sachant que le bras de relais (coté passager forcement) à un jeu très prononcé, qu 'il m 'en coute 35 E pour changer les bagues +les em... si c grippé, qu 'un relais neuf chez ASIANAUTO PART coute 80E vous faite quoi?
1) changer toute les bagues
2) changer l 'ensemble


En fait g peur que les bagues n 'est pas l 'effet escompté et de m 'embéter pour un résultat minime.

Davk Pajero 2.8 de 95 220000km

Moi je me suis pas embété, j'ai tout changé

Euh, kézako le bras de relais, moi pas conaitre cette bébette...

Davk
Au vu de la différence de prix perso là je changerai le relais complet. Si c'est très pourri comme le miens l'était il restera du jeu à cause de l'axe bouffé par la rouille.

Lolo2b a écrit:Euh, kézako le bras de relais, moi pas conaitre cette bébette...

C'est ça:

Voila LOLO, Pajlopper il fait tout en grand, et une photo c nettement plus explicite qu'une phrase à moi toute biscornue.
Peut étre qu il va méme nous faire un album contenant toutes les pieces en grand avec vu de dessous de dessus de coté etc...

Merci pour la photo

Davk
PS : ok je change la piece compléte.

bon choix

Davk a écrit: ...Peut étre qu il va méme nous faire un album contenant toutes les pieces en grand avec vu de dessous de dessus de coté etc...

Merci pour la photo

Il peut le faire, il peut le faire

Plus sérieusement, quand je touche au Pajlopper, j'essaie de penser à prendre l'APN car au final, ça sert toujours c033

Argh, merci Alexandre, et ça prend donc du jeu par là aussi la direction, va falloir que j'y jette un oeil car j'ai un chti jeu moi aussi de ce coté là.

Merci à tous pour cette réponse on ne peux plus clair et rapide

PS : plus je suis le forum, et plus je trouve des cagades à mon joujou

Lolo,

En mai dernier il y a eu ça:

http://le-pajero.com/forum/viewtopic.ph ... e+++rappel

Et depuis moi j'ai fait l'autre coté aussi mais à 217000 km, ça ne m'inquiète pas plus que ça.

Par contre, le jeu dans le bras de relais n'a jamais fait de bruit sur le Pajlopper, on s'en est rendu compte lors du passage au controle technique
Une façon de controler ce jeu est de mettre le coté interessé sur chandelle et tu essais de faire bouger ta roue de droite à gauche en regrdant le bras de relais, tu seras vite fixé

Alexandre, je vais vérifier ça ce week-end, j'aurais peut-étre déjà mes Muds" tout neuf" que j'irai étrenner au Ventoux, alors je veux avoir un train avant "propre" pour voir la différence avec les mixtes. Merci encore pour la réponse.