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bonjour a tous

voila j ai signe pour mon paj je l ai vendredi

qq peux me dire si il est possible de monter un blocage de diff central
sur un 2.5l td de 90 L149gnw

merci

,

tu en as un de serie,...

2H = 4x2 grand rapport (simple propulsion)
4H = 4x4 grand rapport avec dif central actif
4HLc = 4x4 grand rapport avec dif central bloqué
4LLc = 4x4 petit rapport avec dif central bloqué.

Manu explique tres bien cela ici: http://www.le-pajero.com/meca_ent/conduite/utilisation_bt.htm

Cela pour la boite EasySelect, et si tu n'as pas la boite EasySelect, il n'y as pas de differentiel central sur l'autre boite (qui ne dispose que de 3 position 2H, 4H, 4L)

je viens de lire le mess sur l utilisation de la boite de transfert et moi j arrive juste a passer les vitess 2H 4H 4HLC et pas le 4LLC est ce normal??????????????????????????????

il faut pousser le levier vers le bas pour qu'il puisse avancer

merci fab

merci pour les renseignements je regarderais tout cela des poccession de mon paj

merci a tous

plus beaucoup à tenir!!

Salut Zork
Normalement sur un Pajero I il n'y a pas de differentiel centrale.
C'est sur la version II que la boite "Super-Select" est arriver.

Pour savoir de quelle boite tu dispose, c'est simple.
Marquage 2H-4H-4HLc-4HLLc sur le pomeau c'est une boite "Super-Select"
Marquage 2H-4H-4L sur le pomeau c'est une boite simple.

merci manu

yes je roule en paj depuis aujourdhui

c est super pour le moment j en suis satisfait equipement confort et acceleration bon ok c est pas une porche mais ca roule bien

pour le blocage de diff central manu tu a raison le pomo ne marque que 4l n 4h

merci a tous
a bientot


phil

Salut Zork
A savoir qu'avec cette boite tu peut rouler sous la pluie, la neige ou sur terrain gras en 4H jusqu'a 90Km/H.

Le Pajero est moins maniable dans ces conditions mais cela te permet de mieux tenir la route sur ces sol glissant.

merci manu


c est un peux la question que je me posais me voila renseigne
merci
phil
a+