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alor voila ma question sur mon did 2001 es que le bras de transmision transfer/pont es articuler arrier et avant, car je regard de rehausser le tout avec des cales

tu fais exprès d'écrire comme ça !!

sais pas !!! pas de decodeur!!!

Salut,

si j'ai bien compris, oui.

Mais la réhausse n'intervient pas sur l'arbre de transmission centrale (av ou ar).

C'est les cardans qu'il faut regarder et ne pas leur donner trop d'angle. De combien tu veux rehausser ??

A+

desoler poru l'ortographe je suis fancaise mais je fait mes etude en espagne alor voila.
alor la rehause de suspension deja fait +5cm mais moi je regarde de rehausser tout l'estructure qu'il suport le pont avant et arrier come sais des block, alor voila la question es que les bras de transmision transfer o pont ilsont articule

Salut Popech
Pour que tu soit mieux compris, passe par la traduction de Google se seras mieux.

Para que tu sea mejor comprendido, pasa por la traducción de Google se pondremos mejor.

moi je fait des effort pour ecrir en francais mais apres je pense que dans un forum il faut faire des effort pour comprendre les autres mais bon,

Salut Popech
Je te promet que je fait des efforts pour comprendre tes posts, mais à certain moment c'est plus facile qu'a d'autres.

Moi cela ne me pose pas de problème que tu écrive en Espagnole ou en anglais, voir même en Japonais, j'ai un excellent traducteur (Babylon), il faut juste que ce soit écrit dans un style très académique.

Te promete que me hecho esfuerzos para comprender tus posts, pero en cierto momento es más fácil que a otros.

Yo esto no me plantea un problema que tu Escribiera en española o en inglés, véase mismo en japonés, tengo un excelente traductor (Babylon), es preciso justa que sea escrito en un estilo muy académica.

manu je dit pas ca pour toi, sais pour les gars que direct ou est le decodeur, quand quelqu'un d'autre est il arriver bon je te me ca en espagnol va,

quiero poner unas calas entre la carroceria y la estructura de transmision delantera y trasera, mi pregunta es, es que el brazo de transimision transfer a el puente estan articulados(crucetas o rotulas)

Traduction:
Je voudrais mettre un body lift entre la carrosserie et la structure de transmission avant et arrière, ma question est, est que l'arbre de transmission AV et AR et les ponts sont articulés (croisillons ou rotules).

Salut Popech
Franchement cela va mieux, et la réponse va être rapide, c'est oui.

Francamente esto va mejor, y la respuesta va ser rápida, es sí.

Manu es que conoces el limite que puedo augmentarmi body lift y si conoces algun kit te escucho gracias

Traduction:
Manu
A tu la limite que je peux augmenter mon body LIFT et si tu un kit te entends grâce

http://www2.pajeroclub.com.au/forum/sho ... hp?t=24576

et

http://www.mitsubishi4x4galloper.org/Fo ... pic=1962.0

Merci titouch et manu un petit dernier question. Ci je mes +5 a 7cm de bodylift a t'il des modif important a faire? les quelles?

A ma connaissance, mais je peux me tromper, en France personne a eu les couilles de se lançer dans un body lift sur un pajero 3.2l did, alors tu vas à mon avis avoir du mal à trouver une réponse ici.
Tu sera peut être le 1ere du forum à te lancer dans ce projet ?
En ce qui me concerne je vais suivre de près la suite du topic sur le pajéro Allemand, ce qu'il a fait à l'air pas mal, par contre j'ai pas trop confiance au body lift qui a été fait sur le pajero espagnol.

@+

hola,
no debemos ofender, c era una broma, lo siento, yo no sabía que había están teniendo dificultades con los franceses. con todas las personas que hacen las abreviaturas, a veces c no es fácil de responder
pronto
Fred

aller sais rien a bientot et merci pour les reponse la je suis a la recherche du kit

Salut Popech
Oui, il existe un kit Body Lift pour les Pajero III au Japon, je suis même le distributeur Français pour ce Fabricant.

Tu peut voir son catalogue a cette adresse, c'est page 4 pour ton Pajero.

C'est de l'excellent matériel, mais avec le prix du transport et des frais de douanes, cela revient à environ 5400€ (le prix varie suivant le cours du Yen).

Mais si tu le veux vraiment, je peut demander un devis plus actuel et l'importer pour toi.

Manu je suis désolé, on en avait parlé déjà sur le forum, mais ce kit japonais (2 versions: +10cm et +15cm) pour moi c'est juste bon pour du tunning show et de plus le prix (et je crois qu'en plus cela necessite le remplacement des amortisseur à l'AR non?)
J'attend toujour des vidéos de ces fameux pajero japonais en action sur terrain de franchissement.
Sérieusement je pense qu'un body lift +5cm serait plus raisonnable .
C'est mon avis et encore désolé manu de pas être d'accord avec toi sur ce coup ci .
le +10cm vaudrait peut être le coup d'être essayé, mais qui est prêt à investir 5400€ de fourniture à laquelle il faur rajouter la M.O. pour un bodylift qui tiendra peut être pas la route ?

@+

les kits que tu me propose il faut modifier la direction assister ou pas?quelle modif il faut faire cinon? quesque il comprend le kit? parce que vas y le prix

Salut Titouch et Popech
Le problème avec le Pajero III, c'est qu'il n'y a pas de châssis comme sur les Pajero II, seulement deux faux châssis qui sont plus dur à écarter de la caisse.

Le kit est complet, tout ce qui doit être modifier est dedans, voir page 4 du PDF, en bas il y a une photo des pièces fournie.

J'espère vraiment pouvoir réaliser un kit de ce genre pour NOS Pajero III, mais cela ne se feras que si j'ouvre l'Atelier du Pajero, en espérant pouvoir descendre le prix que moi aussi je trouve trop cher, mais cela n'est pas du au prix du kit au départ, mais à celui du transport et de la douane qui représente 40% du prix total.