Forum Le-Pajero.com

Salut a tous je me presente GRTROLL et oui patrol gr mais enfin le but de ma visite et la

Sur un mitshu y a t'il un blocage de differentiel un 2.5 L de 1994 si et t'il commande comme sur nos troll par un bouton ou alors il se met automatiquement des que l'on enclanche les 4 roues en courtes on m'a parle aussi de blocage a glissement limité qu'est ce donc blocage a glissement limité la j'avoue que nous sommes un peut novice sur cette affaire la

Son probleme a chaque fois qu'il leve une patte et bien plus rien rideau caraffe c'est bien domage d'avoir un outil pareil si a chaque fois il plante

Merci les gars
Je precise que ce pajeo est a mon pot et lorsque l'on fait des sorties il est invité au beau milieu de pas mal de GR et on se barbe comme des oufs

GR TROLL a écrit:Son probleme a chaque fois qu'il leve une patte et bien plus rien rideau caraffe c'est bien domage d'avoir un outil pareil si a chaque fois il plante

je pense alors qu'il n'a pas le blocage de diffétentiel arrière ( ou il ne marche pas) car en avec, un paj ça peut lever les papattes sans problème.
avec le pont à glissement limité tu peux aussi faire des croisements de ponts, mais faut passer un peu plus en "force" ou sur le filet de gaz ça dépend ton pilotage.

GR TROLL a écrit:Je precise que ce pajeo est a mon pot et lorsque l'on fait des sorties il est invité au beau milieu de pas mal de GR et on se barbe comme des oufs

ben, ici , tu trouveras exactement le contraire.

,

Sur les 2,5 je crois qu'il n'y a pas de blocage arrière, ce sont les 2,8 qui ont le blocage central et le blocage arrière electrique et certains DiD n'est il pas Titouch

Les possesseurs de 2,5 vont certainement t'aider

Thierry

Ok merci pour lui j'attend les reponces de 2.5 L alors VITEEEEEEE

Hé cool bonhomme ici on prend le temps de vivre et puis un Pajero ça passe partout

Oups je suis desole il est de 1996 et pas de 1994 je sais pas si il ya une incidence ou beaucoup de modif de faite en 2 ans mais ca peut peu etre y faire aussi

si il a un diff a glissement limité il faut qu'il ai la bonne huile dans le pont arrière sinon ça ne fonctionne pas .je ne suis pas un pro mais c'est un système de diff a viscocoupleur je crois que c'est le bon terme sinon les mécanos chevronnés me reprendront donc dès qu'une roue patine le diff se bloc tout seul grace a l'echauffement de l'huile c'est pour cela qu'il faut une huile spécifique pour pont a glissement limité. je pense ne pas trop me tromper sur le sujet.
voili
en tout cas c'est pas de sortir avec un gar pour se foutre de lui

voilà monsieur troll en cherchant juste un peu j'ai trouvé ça http://le-pajero.com/forum/viewtopic.ph ... highlight=
je ne me suis pas trompé mais il y a des explications plus complètes .après ça vous ne pourrai pas dire que les pajéristes ne sont pas et laisser votre pote tranquille avec son paj car ou le troll passe le paj passe aussi et mème un 2.5l bien souvent c'est le pilote qui fait la différence et non l'engin

Merci a tous le coup de l'huile on ne savez po je vois qu'il y a des commiques partout et je ne me fou jamais d'un quatrequatreux sachez le en tout cas je vous remercis tous pour lui

Cool le site du pajero mais je garde mon troll quand meme

je suuis un peu bourico mais vs me comprendrez je pense

Merci merci merci

Demain direction Narbonne terrain gratuit asse hard mais bon va y avoir tu treuillage

@ +++++++++

grtroll! bienvenue chez les pajs

dny a écrit: Sur les 2,5 je crois qu'il n'y a pas de blocage arrière

Eh, oh, t'as vu ma signature

Pajlopper a écrit:

dny a écrit: Sur les 2,5 je crois qu'il n'y a pas de blocage arrière

Eh, oh, t'as vu ma signature

alex tu triche

le 2.5 ca passe !!!! mieux qu'un 3.2

tout le monde,

ben il semblerait que tout les 2,8 ne soit pas pourvu du blocage arrière, le mien ne l'a pas , uniquement glissement limité et pour les mauvaises langues .... sisi c'est bien un 2,8
mais il s'agit peut ètre d'un modèle importé
j'ai remarqué que sur les modèles avec blocage, la commande se faisait via un inter sur la console.

Grtroll pour info j'ai failli acheté un trol il y a quelques temps, mais zou, passé sous le nez (avé le 6cylTD, mmm un régal à conduire et à entendre) c033

@+

Non mais t'es sure qu'il a pas de bloc
Bon de toute façon y faut juste savoir l'enclencher c'est tout un ptit coup de gaz quand il faut voir un un ptit serrage de frein à main et c'est passé et puis le principal c'est avant de bien lire le terrain surtout aux 5 piliers

Pajlopper a écrit:

dny a écrit: Sur les 2,5 je crois qu'il n'y a pas de blocage arrière

Eh, oh, t'as vu ma signature

Salut Alexandre, ca faisait qq temps Tu es revenu du Mexique

Bon toi tu es hors concourt pour le blocage arrière

GR TROLL a écrit:Demain direction Narbonne terrain gratuit asse hard mais bon va y avoir tu treuillage
@ +++++++++

est ce que c'est le terrain à coté du camp des gitans , là ou il y a tous plein de lignes haute tension


Alexandre> ne complique pas les choses, toi tu es hors catégorie

Salut GR TROLL
Sur les Pajero 1 et 2, c'est soit l'un soit, soit l'autre, donc si sur celui de ton pote, il n'y a pas de bouton magique (sur la console devant le levier de vitesse) il doit avoir un pont à glissement limité.

Le glissement limité est un viscocoupleur, donc il suffit de placer une petite acceleration au moment ou la roue leve pour faire passer la puissance sur les deux roue (comme pour un blocage), l'avantage du systeme, lorsque tu le connait et le metrise, c'est de na pas avoir à s'arreter pour passer le bloc.

merci Manu (j'en apprends tous les jour ici )

Ptio76 a écrit::-P

merci Manu (j'en apprends tous les jour ici )

tu es pas au 5 pilases !!!

TOI ??????


pour le glissement limité

c'est un peu un frein a main séparé sur chaques roues arriere

celle qui patine tu peu la bloquer..


le glissement limité le fait seul LUI

Galopper,

Spice de dégonflé, si tu avais bien lu les posts, tu aurais vu que je n'y vais que demain aux 5 piliers (madame bosse aujourd'hui tsss)