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bonjour,
j'ai la seconde vitesse qui passe mal a froid,du moins elle passe, mais elle est tres dure,les autres vitesses aucun soucis,savez a quoi c'est du ???
a chaud tout passe impeccable...
c'est un pajero Long 2.8 L TD de 1996...
a savoir que la vidange boite de vitesse et boite de transfert ont ete faite il y a 1000 km a peine ....
merci d'avance

ide-me pour moi pas de solution peu être un peu d'additif pour assouplir un peu

idem pour moi malgré additif..

niveau additif j'ai mis de l'aqua 5 dans le moteur et du bardhal dans le reservoir mais j'ai rien mis dans la boite
bon,je croit que je vais continuer comme ça a passer doucement le rapport quand il est froid,c'est pas un probleme grave car la vitesse passe quand meme et ne craque pas...

merci pour vos reponses

idem pour moi a froid comme a chaud mais c'est tres leger mais j'ai pas la solution non plus.
je sais pas s'il y a un probleme connu sur cette boite.

@+
lolo

Salut à tous,


Personnellement sur les boites mécaniques,je fais toujours le double pédalage,en particulier à froid.Sur les véhicules qui date un peu cela ne fait pas de mal au contraire.Il est vrai que j'ai appris à conduire sur un camion dont la boite n'était pas synchronisé,j'ai pris l'habitude

pareil pour moi, si ce n'est que je fais du double-embrayage (différent du double pédalage)...

habitude prise avec le GBC 8KT....

Salut mam,


Tu doit être aussi vieux que moi,pour être précis double pedalage quand on monte les vitesses (c'est à dire que l'on appuis deux fois sur l'embrayage),double débrayage quand on descend les vitesses là entre les deux coups d'embrayage il faut y mettre un coup d'accélérateur.


Fred

suis pas si vieux, juste 35 ans...
mais j'ai eu la chance de faire partie des derniers contingents en Allemagne...
et une énorme chance d'etre tombé sur un mec avec qui le feeling est bien passé....résultat : moniteur auto-école sur bus et camion...
c'est avec des GBC que j'ai découvert le TT..

par contre, tel que je l'ai apris : le double pédalage consiste a mettre un coup de gaz entre 2 rapports au moment où le levier est au point mort (que ce soit en montant ou en descendant), pied gauche toujours sur l'embrayage..
le double débrayage consiste a : appuyer sur la pédale d'embrayage pour changer de vitesse, remonter le pied et donner un coup de gaz au point mort, rappuyer sur l'embrayage pour finir de changer la vitesse...

galère au début puis machinal au bout de quelques temps...

+1 pour la 2eme qui passe mal,
alors qui a la solution ?, pourquoi c'est que la seconde qui passe mal ?mis a part le double embrayage !

Une question?

La viscositée peut causer ce soucis?

A+

j'ai essayé et pas mieux...
mis a part le synchro, je vois pas..

il me semble que sur le mien, la 2 passe mieux quand je suis en 4H.....peut-etre une piste...

Si ca peut vous rassurer, la 2ème accroche aussi sur ma R26-R qui a ... 3 500 km, et ça le faisait sur les 3 précédentes Mégane RS que j'ai eue.

Celle de notre jojo accroche un peu aussi à froid, puis plus rien à chaud...

Je pense que ca vient de la conception + lubrification de la boite... A mon avis, pas grand chose à y faire, si ce n'est d'y aller doucement à froid, le temps que la mécanique monte tranquillement en température

je me demande comment peu ou pouvait passer la seconde sur les jojo ayant tres peu de km .....histoire de voir la difference entre avant et maintenant a pres de 200 000 km...neanmoins je pense pas que ce soit grave...tant qu'elle passe...

Fred 84 a écrit:Salut mam,


Tu doit être aussi vieux que moi,pour être précis double pedalage quand on monte les vitesses (c'est à dire que l'on appuis deux fois sur l'embrayage),double débrayage quand on descend les vitesses là entre les deux coups d'embrayage il faut y mettre un coup d'accélérateur.


Fred

Salut mam

Je m'autocite car j'ai commis une inversion,le double pédalage c'est quand on met un coup de gaz entre les deux coup d'embrayage.Cette opération se fait lorsque l'on descend les vitesses.Donc double embrayage quand on les montent.Nos technique sont les memes,et c'est vrai que tu est moins vieux que moi.46 depuis Janvier

Fred

Bonjour à tous, un pote qui retape des GMC et DODGE m'a dit qu'il mettait de l'huile de chaine filante pour tronçonneuse en petite quantité (je sais pas le poucentage) dans ses ponts, sois disant ça améliore à froid (je sais pas quoi), peut être le frottement à froid, je sais pas si pour les BV c'est pareil?
A+

Idem sur l EX ..........c est dut tout simplement a la viscosité de l huile de boite qui est plus epaisse ...........a chaud c est terminé car la mecanique est monté en temperature tout simplement ...........c est pas grave du tout .........

oui mais etonnant que ça soit dur que sur le second rapport...

Sur le mien, même pb, la 2 accrochait a froid,
J'ai mis de l'huile Keenol 75W90, depuis, plus de soucis,

c'est bon a savoir