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Bonjour,
J'ai un collègue qui roule en BJ40, et dans ces ponts, il y met de la graisse, est-ce que l'on peut en mètre dans le les ponts du paj. ou pas ??
Le seul souci qu'il a, c'est l'hiver, le temps que la graisse redevienne liquide.
Si toutefois on peut en mettre, quel type de graisse s'agit-il ??.

ben j'oserai pas faire ça ... le temps que la graisse redevienne fluide, ton pont morfle un max !

Pourquoi il fait ça exactement ? il a des fuites ?

A +

Bonjour Céline,
Le BJ40 de mon collègue est de 1979, et les ponts sont d'origine, donc bien usés.
Apparement, la graisse est monaie courante sur son vieux toy. et il n'a jamais eu de problèmes de casse de demi-arbres de roue ni de pignonerie qui se trouve dans les ponts.
C'est poour sa que je me posais la question, si sa marche sur un vieux TOY., pourquoi pas sur un paj.

Salut Pinot
La conception des ponts de Toy est tres differente de celle des Pajero, et les ponts de Pajero ne supporterais pas le traitement, et je ne pense pas que ceux du BJ vont supporter longtemps.

Je vais suivre vos conseils, et rester à la bonne huile de transmission, en autre, j'utilise de la 80/90 pour mes ponts et bt bv.

Sur un plan mécanique pur :

quand un systeme est fabriqué pour une lubrification à l'huile, il n'est pas fabriqué pour un lubrification à la graisse ...
et inversement ...

Dans un systeme à lubrification par huile, il est défois mis, à tor, de la graisse, dans le cas de fuite importantes. Mais le systeme de pignons fait que la graisse est projetée hors des pignons et donc qu'il n'y a plus de lubrification ...

Donc reste à l'huile ...

tu es certain que c'est dans le pont?????????



ou bien c'est plutot dans les pivots de direction a chaque extremité du pont????????

a+