gazole - 22

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gazole - 22

Messagepar LAMURE38 » 01 Mar 2005 14:39

:D Salut à tous
Petit problème avec mon « jojo » ce matin :-x
Il n’a pas supporté le –22 en roulant et j’ai le gazole qui a gelé :cry:
quelqu'un sait si l’on peut utiliser de l’essence ou des boules de naphtaline ou autre chose :?: :?:
le réservoir est plein (je me méfie de la condensation l’hiver) :shock:
je le rempli dans une station BP ou il est donné pour aller jusqu a -16
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Messagepar Alexandre » 01 Mar 2005 15:13

:-P

Viens habiter dans le sud, il faisait que -5° ce matin 8-)

Plus sérieusement,.............sais pas :-?

c033
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Messagepar Pebeo » 01 Mar 2005 17:00

Bonjour,

Je sais qu'on peut y ajouter du petrole lampant qui lui resiste à -50°c, mais je ne connais pas les proportions acceptables.

Bon nettoyage !

Pascal
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Messagepar Chc » 01 Mar 2005 17:18

Mon papa entrepreneur de TP lors des hivers très froid mettait 5% d'essence dans le GO pour qu'il ne gèle pas et les machines ont toujours bien fonctionné
Sait pas sur les moteurs voiture ? mais pourquoi pas sans abusé trop longtemps.
Que dit mamu avec ses camions ?
Dit moi ou -22 dans le 38 nous ont a eu -15 la semaine passée à Allevard dans le 38
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Messagepar Manu-Webmaster » 01 Mar 2005 17:43

Salut Cocheril et Lamure
Le truc de l'essence dans le GO est souvent utiliser par les routiers, mais sur les camions moderne, il y a un rechaufeur de GO, donc plus de probleme.
Il existe des additifs speciaux pour que le GO ne gele pas, il faut peut etre voir de ce coté.
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Messagepar Céline » 01 Mar 2005 17:51

:-P

On m'a aussi conseillé de mettre quelques litres d'essence dans mon plein, en cas de grand froid.
Je ne l'ai jamais fait encore, pour le moment, la température la plus froide c'était - 12 :roll:
Il est plus facile de faire rentrer quelque chose dans autre chose que de l'en sortir.
Si ça ne rentre pas, c'est que vous ne frappez pas assez fort. Image
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Messagepar Pierrot66 » 01 Mar 2005 18:26

Perso qd je vais en montagne je mets un additif c'est de l'antifigeant tu trouves ca dans les centres auto ca coute pas grand chose et tu geres tes doses toi meme c'est super pratique...
Un truc aussi essayes d'avoir toujours beaucoup de GO ds le reservoir ca gelera un peu moins
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Messagepar Galopper » 01 Mar 2005 18:49

Pebeo a écrit:Bonjour,

Je sais qu'on peut y ajouter du petrole lampant qui lui resiste à -50°c, mais je ne connais pas les proportions acceptables.

Bon nettoyage !

Pascal



attention!!!

c'est interdit au meme titre que du gazole rouge
c'est pour ca que maintenant il est coloré en jaune....le petrole

en cas de prelevement douane $$$$$

enfin ce que j'en dit !!!!

pour le melange ne pas depasser 20% :)
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Messagepar l auvergne en force » 03 Mar 2005 17:09

Saut a tous, ici en auvergne on a eut -26° et auccun probleme de demarage :-P c 'est p'tet k il est pas habitué au froid :wink: tu a regardé du coté de ton filtre a go?
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Messagepar Pierrot66 » 03 Mar 2005 17:34

Non c'est juste que selon l'endroit ou tu habites il mettent plus ou moins d'additif dans le GO je pense.
Par exemple a la station de Besse en Chandesse y a plus d'additif qu' à celle de Canet Plage...
Donc du coup il resiste mieux au froid...
Je peux le constater ici qd je fais le plein en plaine j'ai des soucis à Font Romeu si je fais le plein là haut pas de problème.
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Messagepar max.m » 16 Mar 2005 15:46

:-P
une autre soluce : tu vas dans une casse et tu y récupére un rechauffeur de GO sur une BX (citroën) et hop le tour est joué.... :wink:
Ou un truc d'ancien : prend du tuyau de cuivre fais qq tours autour de l'échapement ( isole le tuyau pour éviter le contact direct avec l'échapementet) dérive ton arrivée de GO par ce serpentin adieux les prob ...
ps: en été remet l'arrivée a sa place normale... :lol:
max.m
 

Messagepar madmax » 16 Mar 2005 16:38

:-P
j'ai lu soit dans la rta ou soit dans le livret constructeur de paj generation 1 qu'il est conseille de mettre de l'essence dans le go par grand froid
c'est mitsu qui le dit; alors..... :lol:
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merci au pajero.com
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Messagepar Ganger » 19 Mar 2005 12:33

Mettre deux trois litres d'essence dans le plein, ça fonctionne nickel, c'est un truc de "grand père", le mien le faisait dans sa CX 2400 D il y a vingt ans... Y avait des hivers rudes en Alsace!! :)
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