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C'a m'est arrivé deux fois sur l'autoroute en pleine charge (cote). Le voyant moteur orange qui s'allume et perte de puissance, accompagné d'une épaisse fumée noire derrière

Je suis donc allé chez mitsu clermont ferrand, il mon fait un diag moteur et mon réglé des paramètres qui avait bougés. Depuis ça à recommencé donc je dois prendre de nouveau contact avec mitsu.

Z'en pensez quoi???

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Lorsque tu vas chez Mitsu mettre l'appareil diagnostique,
demande le/les codes défauts qui sont affichés,
Ainsi je pourrais te répondre précisement.

La dernière fois ils avaient trouvé : 43, 41 et 51.

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Pour les codes:

-41- Electrovanne de commandes de papillon.
L'électrovanne qui ouvre/ferme le clapet a l'entrée du collecteur d'admission. Panne électrique sur l'électrovanne, mauvais contact, coupure, ...
Attention que si tu as équipé le Did d'une puce de puissance, certaine puce donne ce défaut qui n'existe pas.

-51- Commande/fonctionnement de la soupape EGR
Le connecteur de l'EGR ne serait-il pas débrancher ??
Sinon, il faut tester l'EGR et le capteur EGR intégrer, pour voir celui qui me*de.

et je garde le plus ennuyant pour la fin,

-43- electrovanne d'avance a l'injection
Celui-là c'est plus embètant, car il s'agit de l'électrovanne d'avance de l'injection, elle ce situe DANS la pompe
et les deux fois que j'ai eu ce code défaut qui revenais, j'ai été bon pour changer la pompe d'injection.


Regarde toutefois si un des trois gros connecteurs qui ce situe sur la pompe d'injection sont bien branchés,
j'ai eu le cas d'un client de passage, suite a un changement de joint de culasse, un des connecteur étais mal clipser,
ce qui donnais ce mème defaut, apres remise en place, tous est redevenu OK.


@+

Merci pour ça galium

Bon ce matin, il à pas voulu démarrer!
Verification des 3 broches au dessus de la PI -> OK
Nettoyage de l'EGR -> OK

Veux toujours pas démmarer, tourne sur deux cylindres et grosse fumée grise derrière

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regarde si le papillon d'admission n'est pas bloquer,
cela m'est arriver quelque fois.
Et comme il n'y a pas d'air qui rentre, ..... ça démarre pas ....

Après un bon nettoyage, c'est repartis au quart.

Le papillon d'admission a l'air OK, il est grand ouvert, et semble se fermer correctement...

Une dépaneuse est venu chercher mon 4x4 ce matin... Je crain le pire

Si c'est la pompe injection, existe il un echange standard? (j'ai appris que ça coutait env 3000 euros) peut on en trouver d'occas? est ce valable de mettre de l'occas?

Bon c'est pas la pompe injection
Ils m'ont changé la vanne EGR...

Par contre ils m'ont aussi dit que le pot catalitique était bouché et que le problème pouvait revenir!!!

Peut on le remplacer sois mème ça? ya pas un réglage a faire au niveau de l'électronique?

slt titi dit moi c la tuile j'ai u le meme souci que toi aujourd'hui (4fois) voyant orange éclairer et perte de puissance moi le code erreur donne trop de pression et y pense chez mitsou que c l'electrovanne de turbo sinon dit moi combien a tu payer ta répa de la vanne egr merci a+

484 euros!
248 pour l'EGR + 122 de Mo et 34 de passage au banc

bon mais c'est mieux que si c'était la Pompe Injection...

Ai eu le mème probleme sur mon DID long BVA de 2002 au bout de 4 ans et environ 75000 kms


Mais j'avais souscris l'assurance 5 ans sur le Paj, et Mitsu a pris à sa charge le dépannage, la pièce et la main d'oeuvre

Ce problème semble récurent sur le 3.2 DID

http://le-pajero.com/forum/viewtopic.php?t=7256

je suis pas persuadé que le remplacement de la vanne EGR soit une obligation
avant nettoyage j'arrivais pas à pousser le clapet à la main, après nettoyage pas de soucis
je cherche à tester le moteur, et si il fonctionne je me retrouve avec une vanne EGR en pièce de rechange

gallium a fait un bon topic

vien de faire un allé-retour 1000km ce week end et voyant allumé part deux fois(environ a 400 km du depart a chaque fois),j'ai rdv chez mitsou demain je verai et vous tiens au courant sur ceux
kénavo

alors d'après le technicien mitsou le problem viendrai d'une sur-alimentation du au boitier!!!! ce qui provoquerai l'allumage du voyant donc dépose du boitier conseillé.

Bonsoir tout le monde je relance se sujet car mon jojo a le voyant moteur qui s'allume et s'éteint et au ralenti g des baissé de régime de 900 tour a 560 tour mai pas de code erreur mémoriser si vous avez une idée je suis preneur merci tt le monde