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Possesseur d'un 3.2 DID j'ai eu la mauvaise surprise: casse chaine de distribution (résultat = culasse out). Donc possesseurs de DID passés 100000Km ouvrez votre cache-culbuteurs et changez le patin tendeur de chaine situé entre les 2 pignons d'arbres à cames.
Celui ci est trés fragile je le vérifie maintenant à chaque vidange.
Il ne coupe pas cher.
Certains concessionaires MMC le change à 90000 (lors des visites prévues dans la garantie.
Autre sujet: vu que j'ai changé la culasse et que j'ai constaté son état (totalement obstruée par de la calamine) je préconise de :
- supprimer la recirculation EGR
- ajouter un "vase" de décantation sur le recyclage des vapeurs
d'huile (amont turbo)
dès l'achat.
Tous les DID sont concernés, ne pensez pas ètre à l'abri.
MR

oui bon d'accord mais toujours le meme pb avec EGR;;;peut on OUI ou NON le supprimer sur un véhicule récent ? (à partir de 2004 ?) sans que le boitier ne détecte le pb....personne n'est clair sur ce point mème Galium notre maitre à tous....
Finalement ne serait ce pas aussi simple et plus raisonnable de démonter la culasse et de nettoyer de temps en temps??

Salut Plopech
Je ne suis pas sur qu'un demontage de cullasse soit tres indiquer, le mieux est de netoyer la vanne EGR tres regulierement ou encore plus simple, de la rendre inefficasse par son obturation.

Sinon, la suppression est encore la solution la plus simple, et je ne pense pas que le boitier ne detecte son absence.

Oui d'accord je me suis emballé...demonter la culasse avec le joint et tout...moyen
Au risque de me repéter je ne suis pas certain que la vanne se supprime aussi facilement que cela sur les véhicules récents soumis à la norme antipollution d'après 2003 ou 2004 je ne sais plus

Salut Plopech
La normes anti polution à changer debut 2003, mais il ne me semble pas que le moteur du DID est changer, il a juste perdu 5cv mais cela est du au catalyseur.