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je souhaite supprimer la vanne egr sur mon montero. j'ai parcouru tous les post et je n'ai trouvé de renseignements que sur le 2.8
en fait, si j'ai bien compris, il faut boucher une petite durit pour la depression et intercaler une plaque pour boucher l'arrivée des gaz d'échappements, et il ne faut pas débrancher la fiche électrique pour pas que le calculateur s'affole.... correct ??? comme dirait Laurence

[siteimg]543[/siteimg]
est ce que je dois boucher la petit durit indiquée par la fleche verte et est ce que je dois mettre la plaque au niveau de la fleche rouge ???
je vous remercie d'avance
c010

re
on peut egalement mettre un obturateur au niveau de la fleche bleue, et boucher la durit indiquée par la flèche rose ....
a108

j'ai oublié la photo .... [siteimg]544[/siteimg]

personne ne m'aide

Salut Seb
N'ayant pas encore fait cette manip, je ne peut pas comfirmer, mais cela semble correcte.

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Tiens, déjà vus quelque part cette photo ...

tu ne dois pas boucher le petit tuyaux car l'egr est controlée,
(son déplacement, pas son efficacitée)
ce qui veux dire que tu peu bouché le circuit.
ce qui peu ce faire simplement en remplacent le joint par un tole.
(emplacement du cercle rouge)

galium, merci pour ta réponse
donc, si j'ai bien compris, je ne bouche aucune durit, je ne débranche aucun fil, je fais juste qu'intercaller une plaque au niveau du cercle rouge !!!
par contre, je comptais aller chez Mitsu chercher un joint pour éviter les fuites. c'est inutile ?
est ce que le fait de supprimer l'egr apporte un surplus de puissance, ou est ce que cela sert juste en empecher des ennuis futurs ?
ps : mon jojo a 40000 et la vanne n'a jamais été nettoyée

merci d'avance, c'est

Tu ne gagnera rien en puissance et comme tu le souligne tu n'évitera que des ennuis, a part peu etre quelques sifflements.

des sifflements ????!!! pourquoi ?

Si la plaque n'est pas parfaitement étanche....

ok, merci du conseil, je pensais la faire dans du rail à placo et rajouter un joint de chez MMC

j'ai fais les plaques d'obturation dans de l'alu 8mm,et c'est étanche.

pis, ça doit etre solide !!!!!

mon concess me conseille de mettre la plaque entre la vanne et le collecteur d'admission (fleche rouge) vous en pensez quoi .

[siteimg]559[/siteimg]

merci d'avance

Sur le 2,8 (c'est pas tout à fait pareil mais le principe est le mème) on a mis une plaque de chaque coté, en alu avec un joint d'échappement de cox (c'est pile la mème dimension) pour l'étanchéité.

A +

Je les ai vus sur ebay Angleterre, il y avait bien 2 plaques.

Je ferai une che ce soir

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Seb34 a écrit::-P
mon concess me conseille de mettre la plaque entre la vanne et le collecteur d'admission (fleche rouge) vous en pensez quoi ....

Tu peu la mettre ou tu veux, c'est juste que je trouve plus discret quand elle est en bas,
j'utilise une tole alu 1.5mm, sans autre joint et ça marche bien (et sans fuite).

Et comme le dit si bien, dave74, tu n'auras pas plus de puissance, mais tu évites l'encrassement du collecteur et de la culasse.

Salut à tous

Sur mon Montéro j'ai mis une tole avant le joint comme l'indique Galium en sortie du refroidisseur d'EGR. Et j'ai débranché le connecteur d'alimentation de la vanne EGR.

Cela fait 25 ou 30 000 Km maintenant et aucun problème.

Tiens, je les ai trouvé sur le site du Pajero UK

http://www.click2add.co.uk/index.html?t ... ept_4.html

En fait il y en a 2 de présentées, une pour le 2.5l et l'autre pour le 2.8l.....................5£

merci à tous pour vos conseils, c'est