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bonjour a tous.

j'ai refait mon moteur 2l5 td sans echangeur de mon pajero lo44 a mes temps perdu.
car l'ancien proprio avait tourne sans huile.bref tout refait vilo, coussinet, segment, ressurfaçage de la culasse car petit probleme au demontage goujon oxide et casse donc obliger de faire levier pour l'extraire......au bout d'un an voila un moteur comme neuf.
bref au bout d'une semaine d'utilisation il y a de huile qui suinte de la culasse au niveaux du joint.
pourtant la culasse est serree a 11.5 kg comme le precise le RTA.
certain mecano disent qu'il faut resserrer avec un angle de 90°.
les mecano ont ils raison ou le probleme est ailleurs.
merci pour vos reponses.

Tu trouveras tous les renseignements dont tu as besoin sur le site suivant: http://www.chez-galium.com
Boulons de culasse:
Tète BTR 10 - serrage à 60 Nm, puis à 120 Nm
Tète de 12 à 12 pans - serrage à 50 Nm, déserrage complet, serrage à 30 Nm, puis serrage angulaire de 120°
Bonne chance
A+ Pierre

bonjour.

concernant le serrage de la culasse il a ete effectue dans les regles de l'art dans le bon ordre et au bon couple en deux temps soit 6kgr puis 12.
pour les goujons ils sont neuf . peuvent il se detendre en mois d'une semaine ?
apres verification les vis de culasse sont toujours a 12kgr ils n'ont pas bougé.
petite precision sur la fuite... l'huile coule du pourtour de la culasse.

Peut ètre un problème de joint de culasse.
Si je me souviens bien, il existe 3 cotes de réparations, est ce la bonne que tu as mis

a mon humble avis,soit culasse pas assez propre sur le joint neuf(reste du vieux joint?),soit fissure ou voilage de la culasse,tas fait beaucoup de force avec ton levier pour extraire ton goujon mort?
le bloc peut aussi etre remis en cause il peut etre deformé lui aussi

bonjour a tous.

probleme resolu.
joint de culasse de mauvaise qualite
change et tout est bon merci pour vos reponses