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Bonjour à tous
Je me suis aperçu d’une fuite du à la rouille sur les durites de chauffage arrière.
J’ai donc décidé de supprimer cette partie du circuit après lecture du forum ainsi que sur un autre forum australien.
Malheureusement lors du démontage des tes de jonction je me suis rendu compte que l’un d’eux été fissuré et que j’avais là aussi une fuite.
Je vais donc chercher des raccords droits afin de supprimer le circuit arrière.
La jonction entre les tuyaux fait 17mm et la sortie du te vers le chauffage arrière fait 14mm. Je donne ces infos car j’ai eu du mal à les trouver et comme j’avais un te sur deux impeccable j’ai pris les mesures au pied à coulisse.

Je cherche donc actuellement un raccord droit mais dans les fournisseurs du coin je ne trouve pas . Je vais donc être obligé de me tourner vers internet ou me procurer des tes neufs chez mitsu et deux bouchons de 14mm.

Je vais réaliser un tuto avec photos afin de condamner ce circuit car je n’ai pas trouvé sur le site ( sauf erreur de ma part).

Si quelqu’un a une astuce ou une info pour trouver ces raccords droits , d’avance merci.

À bientôt.

Salut .

Pour ce genre de recherches , je m'adresse à un hydraulicien qui refait les flexibles pour les engins de BTP . Selon la taille de l'entreprise il aura en stock une multitude de raccords .

Ok je vais voir il y a pas mal d’entreprises chez moi.

Bon j’en ai contacté plusieurs je ne trouve pas ce que je veux.
Je vais donc commander et je ferais le tuto par la suite.

J’ai trouvé des raccords en 18mm livrés vendredi.

Voici comment j’ai procédé pour supprimer le chauffage arrière

Ici la connection en T pour alimenter le chauffage avant
https://ibb.co/2VFMT54

Voici le raccord droit au lieu du T.

https://ibb.co/7xjR5mFf

Le montage des raccords droits.

https://ibb.co/WWgy37ys

Une fois le montage effectué et les durites vers l’arrière retirées.

https://ibb.co/fYC3t2Nx

Purge du circuit effectuée de façon classique.
Remplissage du radiateur et du vase d’expansion.
Démarrage du moteur bouchon du radiateur ouvert ainsi que le chauffage habitacle.
On laisse tourner et on fait l’appoint au fur et à mesure.
Puis petit tour d’essai retour maison et appoint de liquide.

Ce n’est pas un tuto de folie mais cela permet de visualiser un peu pour certains.

Bonne journée

Après plusieurs jours , la modification fonctionne bien.
Montée en température normale, chauffage habitacle fonctionnel et pas de fuite de liquide.

Bonne journée.

Top merci beaucoup, je cherchais justement l'info pour le diamètre du raccord droit !!

Les raccords que j’ai pris en 18mm passent mais ne prend pas plus grand.
J’ai moi-même cherché un moment pour commander la pièce sans avoir à démonter , mais quand j’ai vu que c’était fissuré , plus le choix.
Content que ça puisse aider.