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Salut à tous,
voici mon probleme, j'ai acheté un pajero 3,2DID série Ralliart de 2002 avec la pompe d'injection HS, déposé par le garage; j'ai monté une pompe que j'avais garder en rescue, une foi celle-ci montée, impossible de démarrer le jojo, au start pilote il tousse mais ne veut pas partir.
Il ne me semble pas que les pompes d'injection soient codées, je suis sur quel est bien calée : repère sur la poulie de villebrequin alignée sur le "O" du carter, les repères des arbres à cames sont alignés et une foie la pompe monté en regardant par le trou au viens se fixer la pompe de DA, la dent bizautée est décalée d'un dent dans le sens inverse horlogique par rapport au repére fixe.
Merci de votre aide.
A+

tu à le gasoil qui arrive aux injecteurs? à la pompe? au filtre?

remonte jusqu'à ton réservoir mais si tu es sur que tu es calé peut être que le gasoil n'arrive pas.

Ensuite à tu regardé les codes erreurs avec les clignotements d 'ampoule?

Salut seb833,

Le codage des pompes date de 1999,si ma mémoire est bonne,donc il y a de fortes chances
que la tienne soit codée.Je crois savoir que la purge sur ce modelè est compliqué,Fred26 a eu
des soucis avec ça il me semble.Je crois savoir aussi que cette pompe se détruit si elle tourne sans carburant
voir le post de mon ami Fred26.


Fred

oui je confirme , tout explose a l interieur de la pompe si pas de carburant !!!!!!!!
ca toussote au start pilot et cale ........
verifie que le gasoil arrive deja aux injecteurs , moi il n arrivais que sur les 2 premier ........
il faut essayer de forcer le gasoil en envoyant de l air comprimé dans le reservoir , essai d etanchéiffier un minimum et envoi la sauce , pendant que quelqu un lance le demareur en meme temps !!!
verifie , filtre a gasoil , crepine dans le reservoir aussi ..........
pour le codage , je sais pas ?
Le miens avais fini chez mitsu pour un echange standart de PI apres 15 jours a chercher a le redemarrer suite a une panne seche ..........
bon courage , mais les did sont trés dur a réamorcé , ca c est clair ...........
bye

une idée me reviens ,
t a acheté un did avec pi hs , demontée par le garage .................c est bien ca ?
Mais une chose super importante , est ce que le circuit de carburant et bien sur d injection a ete nettoyer dans les regles de l art ou par le garage ou par toi ?????
du reservoir aux injecteurs !!!!donc du debut a la fin .........
car si cela n a pas ete fais , si la premiere pi a lacher c est pas pour rien et donc limaille partout , et si pas de nettoyage avant le remontage de la nouvelle !!
tu vas te retrouve au point de depart c est a dire avoir flinguer une deuxieme pi .................;

Salut les gars, merci pour vos conseil, Fred tu me fou la tremblote en me disant que la PI que j'avais montee pourrait etre morte si de l'air a penetrer a l'interieur.
Elle etait remplie de gasoil la pompe que j'ai monte.
Dimanche un pote vient me diager le jojo.
Au niveau calage, la dent bizaute se trouve bien decale d'une dent dans le sens anti horaire lorsqu'elle est en place???
Ce que je vais faire c'est un bon nettoyage de tout le circuit gasoil comme vous me l'avez conseilles.
A+

salu as tu vérifié le gros fusible qui est dans le compartiment moteur? dans certains cas de pompe hs ce fusible péte j'ai eu le cas une fois il se trouve sous le cache en plastique a coté de la batterie il est assez gros et a le dessus transparent regarde le dessin du couvercle c'est celui qui a l'insigne moteur

Salut Philippe64,
j'ai teste tous les fusibles et ils sont bon.
Je pense a un probleme d'amorcage mais je vais debuter par nettoyer tout le circuit de GO pour commencer car trop peur de foutre en l'air ma pompe comme preconise Fred.
Ce week end je m'en occupe et en plus un pote monte avec son diag, on verra les code deffauts.
A+ et merci pour vos conseils si precieux.

Salut, un peu de news, il ne demarre toujours pas, j'ai nettoye tout le circuit GO, j'ai constate que les bougies de prechauffage n'etaient pas alimente, j'ai mis le prechauffage en direct, j'ai rien qui sort (GO) de la pompe.
Avec du start pilote pulverise il demarre mais des que j'arrete de pulverise il cale.
Est ce qu'il ne faudrai pas que je mette le boitier ECU du pajero ou proviend la PI.
Sinon je vais remonter ma pompe sur l'autre moteur qui tourne pour voir si je ne l'ai pas flinguee.
A+

je pense que l'ecu et les clés sont appairés, c'est pas sur qu'en changeant d'ecu tu règle le pb.

c'est le plus facile à faire, commence par là, ensuite est ce que le GO arrive à la pompe? quand tu pompe sur le filtre il sort bien par la petite vis?

Pour le démarrage au start pilot c'est normal c'est le SP qui fait combustible, quand tu arrête de pulvériser le combustible donc il s’arrête.

j'ai bien peur que ta pompe soit hs

controle si ton electro vanne de stop sur ta pompe est bien alimenté

salut,
c'est justement a ce que je pensais *regarder si l'electrovanne etait alimentee* ( merci philippe64) mais trop tard car j'ai re depose la PI pour la remontee sur mon moteur qui tourne, demain je remets en route pour controle si je ne l'ai pas flinguee.
J'ai remarque que le faisceau electrique n'etaient pas tout a fait identiques (fils de couleurs differentes)
La pompe etait montee sur un jojo de 2000 avec l'egr pas commandee electriquement et je l'ai monte sur un jojo de 2002 avec egr commandee electriquement.
A+ et merci

Salut,
j'ai remonte la PI, elle fonctionne parfaitement sur l'autre moteur mais une foi monte sur l'autre jojo ca ne fonctionne plus, l'electrovanne est bien alimentee, par contre j'ai rien qui arrive au prechauffage.
j'ai change tous les relais qui se trouvent dans le compartiment moteur + l'ECU et toujours rien
Au start pilote il demarre mais s'arrete si on s'arrete de pulveriser.
Je comprend pas pourquoi il demarre pas, probleme electrique ???
A+

Salut seb833,

Peux tu échanger le capteur de PMH avec l'autre moteur ,

Fred

Que te disent les codes panne?

http://www.chez-galium.com/automobile.p ... pa&id=1028

tu y verra plus clair à mon avis

Salut,
le capteur pmh il est situe ou exactement??
Pas mal pour les codes pannes sur le site galium.
merci A+

Salut seb833,

Il se situe sur la cloche d'embrayage,il doit y avoir une fenêtre pour que le capteur lise
sur le volant moteur.

Fred

Salut Fred,
merci pour le tuyau, je regarde ca demain, j'espere que c'est ca.
A+

La pompe vient du pajero sur lequel tu l'a testée pour contrôle?
Si c'est le cas le problème est surement lié a l’antidémarrage.
Il n'y a pas un coupe circuit quelque part sur le véhicule?
Si il n'y a pas de boitier d'antidémarrage,alimente l'electrovanne en direct pour voir, ou éventuellement supprime le. A+

Salut Jerome,
il n'y a pas de coupe circuit apparent, j'ai 12 volts qui arrive a l'electrovanne lorsque je met le contact.
J'ai vu qu'il y avait des boitiers electronique a cote de la boite a gants sous les plastiques, a quoi servent ils?
J'ai bien envie de les changes pour essayere.
J'ai essaye de ferme et ouvrir avec la clef de contact mais ca change rien ca demarre pas.
Est ce que le boitier de fermeture centralisee joue un role de coupe circuit ou autre??
Merci pour votre aide
A+