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J'aurai besoin d'avis concernant ceci
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/293189198.htm?ca=13_s
est ce que ça remplace le fait de décaler la waste gate?

oups,
autre question pour ceux qui ont mis un mano de turbo, quel diamètre de mano, 52 mm ou 60 mm?
Je compte mettre le mien à la place de l'inclinomètre qui vient de rendre l'ame (irreparable), le plastique se casse comme du cristal.
merci

bonjour Arnold,pour la deuxième question diamètre 52,et pour la première pour moi c'est du gadget tuning(tu te vois en tt tourner la molette et regarder ta pression de turbo,alors qu'avec la modif waste gate tu joues avec l'accèlérateur et tu gardes les deux mains sur le volant,sans compter que tu écomiseras une trentaines d'euros!à toi de voir

C'est vrai d'accord avec Chat noir.
Je vois pas l'intérêt du robinet dans l'habitacle.
Tiens j'ai besoin de plus de pression je vais tourner la molette

Na sérieux, en plus à force de visser dévisser, ton moteur ne va plus savoir où donner de la tête et tu risques de l'abimer plus rapidement.
C'est comme les boitiers additionnel avec les 3 crans de réglages, juste bon pour bousiller ton moteur et surtout ton calculateur

Salut,
merci pour vos réponses rapides.
Je vais donc attendre des températures plus clementes et faire la modif sur la waste gate.
En fait, je pensais régler la molette une fois et ne plus la toucher, je ne fais pas de TT, juste un peu de chemin.

j'ai monté 2 comme celui la et RAS

http://www.dp-performance.fr/electroluminescent/22-pression-turbo-electroluminescent.html

regarde j'avais du faire un post

@+
lolo

salut paj-heros 30,
sympa comme mano. Si ce n'est pas abusé, tu peus me dire si il est livré avec le T et le tuyau?

Voilà, j'ai quasiment le même que Paj-Hero de la même marque en plus.
J'ai toujours pris cette marque, jamais été déçu

oui il est livre complet

@+
lolo

merci.
commande passé chez dp.

mano reçu ce matin, et monté cet après-midi.

super le montage

@+
lolo

Pour le robinet j'en avais monté un sur un toy lj70 avec un ntercooler et prépa pompe,

le principal avantage, et non des moindres, c'est le fait de fermer le robinet sur route, cad que le turbo coupe normalement et de l'ouvrir lors des sorties TT ou là le trubo monte plus en pression, c'est vraiment efficace

merci paj-heros

Merci roomone40 pour ce retour d'expérience.

Mais il va d'abord falloir que je change ou répare le turbo, il a pas mal de jeu latéral et vertical

La t'es à combien pression?

nikiou974
Comment on test pour connaitre la pression, il faut se mettre à un certain régime moteur je pense.

Oui c'est bien sa, tu fais une accélération franche, en 3ème par exemple, jusqu'à 3500 tours sa suffit largement pour savoir.
Tu regardes où s'arrête l'aiguille de ton mano de pression de turbo

alors résultat : 0.7 bar à 3500trmns

0,7 y ' a de la marge , moi perso j'ai la molette ça permet de varier entre 0,9 et 1,4 bars ça change quand même le caractère du bestiau a 1,4 b
mais entre 1,2 et 1,4 la différence est peine sensible ,les injecteurs doivent pas fournir assez
pour la patate a 1,4 de 0 a 100 je mets quand même une 50éne de mètres a ma soeur qui a 2,8l long modif Galium donc c'est quand même efficace

oui, et je pense aussi que mes injecteurs sont encrassés ou presque morts.
lorsque j'accelère, il a du mal à depasser les 3500trmns, il y a une impression de manque de carburant, il accelère, puis ralenti, puis accelère...
je pense tester un nettoyant injecteur.