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Bonjour, je n'ai plus de chauffage habitacle dans mon pajero 2,5l. De plus mon moteur chauffe et une seule durite du radiateur est chaude (de face a droite de radiateur).J'ai remarquer qu'il me manqué du LDR dans le radiateur.Quelqu'un a-t-il une idée. Merci

Salut Vini59
Deux possibilité, soit le calostat qui ne s'ouvre plus, soit la pompe à eau qui donne des signes de faiblesse.

La durite, c'est celle du haut coter conducteur?

oui c'est bien la durite du haut coté conducteur. Hier j'ai fait le niveau de ldr ,le chauffage est revenu mais fumée blanche a la sortie du pot. Legere fuite sur le bouchon de vase d'expension. j'ai laissé tourner le moteur 15min la fumée etait toujours aussi importante. Apres 1h j'ai controlé mon ldr. Le vase d'expension est ok mais manque du ldr dans le radiateur. Je pense fortement au joint de culasse.

Salut Vini59
Quant la température le permettras (au dessus de zéro) tu devrais faire un détartrage moteur pour voir si c'est pas simplement un soucis de calcaire.

Tu a aussi (comme beaucoup) un soucis avec ton bouchon de radiateur, a changer avant un éventuelle changement de joint de culasse.

Si la fumée à une odeur bien spéciale de LDR, il est bien possible que le joint de culasse soit HS ou pas loin de lâcher, mais avec le temps qu'il fait, c'est peut être aussi de la simple buée.

Bonsoir manu.

J'ai commencé à démonter pour le remplacement du joint de culasse. Lorsque j'ai tourné le moteur pour aligner mes repères de distribution du lrd est remonté dans le collecteur du turbo au niveau du 3eme cylindre. Cela me confirme un joint de culasse hs, mais aussi le fait qu'il consomme beaucoup de ldr (1l pour 1h00 de fonctionnement). J'ai commander mon joint de culasse donc des que le remontage sera fait je tiendrai au courant. Ou puis-je trouver un bouchon pour mon vase d'expansion? Merci pour tes conseil je vais en même temps prévoir un détartrage du circuit.

Bonjour,
Petite rectif c'est dans l'échappement que le ldr pars.

Bonjour,
Des nouvelles de mon problème. J'ai démonté pour voir mon joint de culasse il n'avait pas l'air abîmé. Par contre une fissure sur la culasse au niveau du 3eme cylindre. Alors 2 solutions: 1- remplacer la culasse et Jojo a 250000 Kms ou 2- faire un essais avec Steel seal un produit qui comble les fissures trouver sur restoremotor.net. Quelqu'un a deja entendu parlé de ce produit. Merci j'ai pas envi de me séparé de Jojo maintenant mais une culasse c'est pas donné.