Forum Le-Pajero.com

Salut tout le monde!
Voila, j'ai mon vase d'expension de LDR qui se remplis et déborde, et mon radiateur qui se vide...
Je viens juste de faire rectifier les cullasses (et de les éprouvées...RAS), de changer les joints moteur, la pompe à eau, le thermostat, et le bouchon de radiateur (idem ancien=0.9Bar) ... L'huile me semble propre (un peu noir pour le peu de Km kelle a... environs 3000... )
Et avant les traveaux il n'y avais rien... Alors qu'es ce que ça peut bien ètre?
Merci!

Ya t'il des bulles d'air qui remontent? Si oui le surfacage est a refaire!

Des bulles d'air? Comment je vois ça?

ton circuit de refroidissement doit etre mis en pression car l'étanchéité entre un cylindre et une lumiere du circuit de refroidissement n'est pas assuré...
Vérifie que la culasse est serrée au bon couple...Sinon ben y'a plus qu'a recommencer et changer le joint de culasse....

fane a écrit:Vérifie que la culasse est serrée au bon couple...

Perso je sers toujours un peu plus que les préconisations et pas de soucis . La seule fois ou j'ai serré pile au couple,c'était sur une clio, les mème symptomes que toi sont apparus au bout de 800 bornes,un coup de clé dynamométrique et plus entendu parlé . En éspérant que pour toi ça ce limite aussi a cela. A+

Bon ben jcroi que jvai retourné voir mon garagiste... Mais ça me fait quand mème un pti peu chi**r s'il n'a pas assez séré les cullasse au prix que ça m'a couté... Surtout que je lui avait bien demandé s'il ne fallai justement pas les ressérer après un certain kilométrage (comme sur les vieille voiture...LOL) et qu'il m'avais soutenu que non... Maintenant jui emmerdé pour les vacances ( j'avais près de 1500 bornes a fair avec le jojo, visite de l'itali... et ben sa sera avec la clio de mon frère lol! )
Merci!

j ai le meme probleme et je me demande si le radiateur n est pas bouché car il est que en haut

Salut Jolivince
Beaucoup de Pajero ont leur systeme de refroidissement qui s'entartre, c'est un peut une maladie sur les Pajero.

Fait une recherche sur le forum pour savoir comment detartrer le systeme.

je voulais dire que le radiateur est chaud que en haut

C'est le signe que le liquide de refroidissement ne circule pas. La première chose a controler est le calorstat,sachant que sur le pajero celui-ci est placé sur le retour (a l'entrée de la pompe a eau ) . A+

Bon ben mon problème été du a une mauvaise étanchéité entre les racords et les durites de mon Gpl... deppuis le changement de mes durites(j'ai changé l'ensembles...Mieu vaut ètre prévoyant... ) et des racords(ancien en plastique et nouvo en laiton... ) et ben je n'ai plus de problème et aussi je ne refait plus le nivo (que je faisai tout les 200Km aupparavent...)

De mon coté aussi, cela déborde, mais pas n'importe quand !

Quand je suis en ville, sans tirer sur le moteur, le niveau est OK. Par contre, j'ai fait de la piste et de la route aujourd'hui. A 80 km/H sur piste roulante... en moins de 20km mon vase s'est vidé par le "trop plein".

Je refais le niveau et sur route (entre 80 et 100 km/H) j'ai perdu plus d'un litre sur 40 km.

Par contre, en ville, à petit régime, l'affaire est stable. Si vous avez une piste, je suis preneur, d'autant plus que je repars lundi matin chez le garagiste. Pour info je suis en Ethiopie... et tout est un peu moins simple ici qu'en France !

Moteur 2,8L

Merci par avance pour votre aide.

Salut Herve

Un seul mot DETARTRAGE

Merci pour le conseil.

1 petite question : pour vider mon circuit, est-ce bien grace au robinet en plastique avec un petit flexible sous la voiture à l'avant ?

Autrement, il va falloir que je trouve du produit anti-tartre... en Ethiopie, il va y avoir du sport ;-)

A suivre !

Salut Hervé
Oui, c'est bien le robinet qui est en bas du radiateur et qui possede un tuyau qui passe à travers le blindage AV.

Produit simple pour le detartrage, 1L de vinaigre blanc.

sympa les réponses. Mille mercis

après test, il semble que le radiateur soit HS...

Il faut dire que le vendeur de la voiture ne m'avait pas annoncé qu'il avait percuté à vive allure un chien...

Au fait, savez vous combien coute un radiateur neuf ?

merci par avance

J'ai eu la solution à mon problème !

Je résume :
à petit régime l'eau restait dans le circuit. Quand je commençais à soutenir le rythme, en moins de 15km, plus d'un litre de LDF partait. après de nombreuses observations, il partait par le vase d'expansion.

Le problème :
mon bouchon de radiateur n'assurait plus l'étanchéité du circuit car le haut du radiateur était usé et ne comportait plus la petite lévre qui permet à ce dernier de bien porter. Cela était du à une surchauffe sévère du moteur lié au comportement peu soigneux d'un précédent conducteur.

La solution :
j'ai refusé la solution locale (changer le haut du radiateur ou un radiateur d'occasion). J'ai opté pour le changement pur et simple. Depuis, plus de problème, le LDR reste sagement à sa place.

astuce : comment diagnostiquer le manque d'étanchéité du bouchon ?
Presser le tuyau en caoutchouc qui va du moteur au radiateur (à droite face au moteur). S'il y a des bulles qui apparaissent ou des gargouillis dans le vase d'expansion, le bouchon ne fait plus son office !

bonne chance à tous