Démontage collecteur admission

[Will33]

Au secours !!!!!

Bonjour à tous.
Suite à un petit soucis j’ai commencé à démonter ma vanne egr sur mon pajero 3.2did de 2000.
Il s’agit d’une vanne pneumatique.

Je me suis aperçu que le passage est totalement bouché au niveau du collecteur. J’ai donc décidé de retirer le collecteur en regardant sur le forum ainsi que des vidéos . Un peu galère mais j’avance ,j’en suis rendu à avoir retiré les 10 boulons avec ressort du collecteur mais il ne bouge pas d’un millimètre.
Je n’y comprends rien. J’ai retiré également les brides des tuyaux d’alimentation rigides mais rien n’y fait.

Est-ce qu’il y a un boulon ailleurs …

Entre les incendies et les galères les vacances sont compliquées…

Merci d’avance.

[Will33]

Je viens de tout passer au dégraissant puis wd40 tout le long du joint rien ne bouge j’ai essayé de taper légèrement avec un maillet et bot de bois pour décoller rien n’y fait. Il s’agit de la première génération de moteurs 4M41 avec la vanne egr à dépression le collecteur est placé au dessus des tuyaux d’alimentation rigides.

[Will33]

Voici le moteur

[Will33]

J’ai trouvé une photo du collecteur sur le net et j’ai vu qu’il y avait une onzième vis ( troisième en partant de en bas à gauche de la photo) . Rien n’y fait non plus …
Je suis dégoûté vacances et bloqué à la maison ….

[Pajero-2B]

Salut,
As-tu essayé de regarder la vue éclatée de ton collecteur sur le site Partsouq avec ton numéro châssis ?
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/locate?c=Mitsubishi
A+

[Will33]

Oui merci pour le retour. C’est ce que j’ai fait j’ai pris la référence et j’ai regardé les photos sur le net.

Le joint n’a que 10 trous et à part cette onzième vis je ne vois pas ce qui bloque

[Will33]

Alors pour information il faut taper … j’ai pris un tasseau , un maillet et j’ai craqué et boum ça s’est décollé.
Pour l’instant je ne l’ai pas retiré car apparemment il faut retirer les tuyaux rigides qui sont raccordés sur la culasse . Ils sont au nombre de quatre.

[Will33]

En fait je me rend compte qu’il y a des variantes du 4m41 3.2did.
Apparement sur le mien il n’est pas nécessaire de démonter les tuyaux d’injection mais ça paraît compliqué