Forum Le-Pajero.com

Bonsoir tout le monde

Je vais acquérir prochainement un Pajero Sport 3.0 V6 essance de 2003, automatique... J'habite en Suisse, j'ai 30 ans. Je pratique le modélisme 1/8 4x4 et j'aimerais un peu pratiquer en vrai...

Je l'ai essayé ce soir et j'aurais "déjà" une question à vous poser...

-Est-ce normal que dans une cote si je m'arrète en position"D" quand je relache le frein, le Paj recule? (le vendeur m'a dit que c'était normal parce que le véhicule fait 2T et que les X5 qu'ils vendent aussi, le font également)

Merci de votre aide et à bientot

et

Oui c'est normal, comme toute boite automatique.

merci de la reponse, pourtant la semaine derniere j ai essaye un autre model et quand je me suis arrete en cote elle restait sur place sans freiner ni mettre de gaz
a+

et

pour info, j'ai un espace v6 auto, et en cote faible il reste sur place, par contre il descend légérement en cote plus forte.

et un de plus

désolé je roule en manuel!

Bienvenue a toi

Pour la boite auto tu verra c'est tres sympa


________________________

DID 2003 BVA

j'ai des amis de Echalon qui viennent de temps en temps randonner avec moi
d'ailleur en mai je devrais normalement m'occuper d'un groupe de suisse qui viennent dans mon secteur

Titouch pour faire tes randos il faut un véhicule préparer ou non?

Mon véhicule est entièrement d'origine.

Bienvenue sur le forum

Je pose une petite pierre, le strict minimum sur le Pajero Sport pour attaquer sereinement de petites balades est de démonter les bavettes rigides. Ce sont elles qui viennent toucher en premier, au risque d'arracher une extension d'aile et vue le prix du morceau...
Pour cette partie ça ne coute rien.

Ensuite vient les pneus, le choix est vaste en fonction de l'utilisation, reste a trouver le bon compromis.
Puis les suspensions mais la faut profiter du remplacement des amortisseurs standard.

Apres vient les protections en alu si pas de rehausse importante.

Et pour le reste y a pas de limite....

Tazmaniaque a écrit::-P
Titouch pour faire tes randos il faut un véhicule préparer ou non?
Mon véhicule est entièrement d'origine.

dave74 a écrit::-P
Je pose une petite pierre, le strict minimum sur le Pajero Sport pour attaquer sereinement de petite balade est de démonter les bavettes rigides. Ce sont elles qui viennent toucher en premier, au risque d'arracher une extension d'aile et vue le prix du morceau...
Pour cette partie ça ne coute rien.
Ensuite vient les pneus, le choix est vaste en fonction de l'utilisation, reste a trouver le bon compromis.
Puis les suspensions mais la faut profiter du remplacement des amortisseurs standard.
Apres vient les protections en alu si pas de rehausse importante.
Et pour le reste y a pas de limite....

oula tu vas un peu fort là david , mais ça dépend des randos bien sur

>Tazmaniaque les randos que j'organise sont réalisable avec des 4x4 100% d'origine c033
bon, des pneux TT ( mixte ça suffit largement là ou je suis) est un plus bien sur
il y a parfois des passages avec un peu de franchissement mais toujours évitables
par contre faut pas avoir peur de faire de légères rayures, c'est inévitables ( ou alors tu investis dans les protections de carrosseries et les corvées qui vont avec)

maintenant si tu veux faire un peu de franchissement alors là oui il te faut écouter les conseils de dave74

titouch a écrit:

Tazmaniaque a écrit::-P
Titouch pour faire tes randos il faut un véhicule préparer ou non?
Mon véhicule est entièrement d'origine.

dave74 a écrit::-P
Je pose une petite pierre, le strict minimum sur le Pajero Sport pour attaquer sereinement de petite balade est de démonter les bavettes rigides. Ce sont elles qui viennent toucher en premier, au risque d'arracher une extension d'aile et vue le prix du morceau...
Pour cette partie ça ne coute rien.
Ensuite vient les pneus, le choix est vaste en fonction de l'utilisation, reste a trouver le bon compromis.
Puis les suspensions mais la faut profiter du remplacement des amortisseurs standard.
Apres vient les protections en alu si pas de rehausse importante.
Et pour le reste y a pas de limite....

oula tu vas un peu fort là david , mais ça dépend des randos bien sur

>Tazmaniaque les randos que j'organise sont réalisable avec des 4x4 100% d'origine c033
bon, des pneux TT ( mixte ça suffit largement là ou je suis) est un plus bien sur
il y a parfois des passages avec un peu de franchissement mais toujours évitables
par contre faut pas avoir peur de faire de légères rayures, c'est inévitables ( ou alors tu investis dans les protections de carrosseries et les corvées qui vont avec)

maintenant si tu veux faire un peu de franchissement alors là oui il te faut écouter les conseils de dave74

il y a dame tronçonneuse ou m'sieur sécateur aussi