Forum Le-Pajero.com

bonjour je suis nouveau sur le forum j'ai un pajero 2 2l5 td de 1992 mon probleme et que j'ai demonte le capot du dessus de la pompe a injection pour changer le joint puit tout remonter il demarre tres bien tien bien le ralentie mai il accellere plus du tous merci pour vos reponces.

Salut,
Un problème de ressort qui a sûrement sauté au remontage. Je ne suis pas spécialiste de pompe à injection, mais j'ai vu et lu pas mal de choses.
Un lien pour sans doute t'aider :
https://www.youtube.com/watch?v=sBcOZvj2DjQ&ab_channel=MadinaDIESELLABOROTARY

Celle-là aussi :
https://www.youtube.com/watch?v=vzT_HFkQR5s&ab_channel=webslinger2011
Si tu cherches bien sur le net, tu peux en trouver d'autres
A+

Salut &

Comme dit 2 b , problème de remontage , j'ai eu ça par le passé sur un PI Bosch d'un break Passat .

merci 2b pour les lien et merci dalton j'ai resolu le probleme la vis de richesse derriere la pompe qui j'avais deregler .autre sujet il faut que je change les silens bloc des tiran du pont arriere faut il tomber le pont complet si par quoi on comence merci

Salut,
Les tirants de pont peuvent se démonter le 4x4 sur ses roues.
Deux clefs de 24 et une clef de 12 (pour défaire l'attache des flexible de frein) devraient suffire de mémoire et une rallonge, car les vis de 24 sont dures à dévisser. 20 minutes et il est parterre.
Sauf si les axes sont collés par la rouille. Auquel cas, il faut y aller à la disqueuse et changer l'axe (déjà vécu )
Après, je te conseille d'avoir une presse pour faire sortir les deux silent blocs côté pont. C'est ce que j'ai du faire. Bon, il y a toujours la méthode de faire cramer le caoutchouc et de scier la bague extérieure et la faire sauter avec un chasse goupille.
Il y a du sport en perspective, surtout s'il n'ont jamais été changés
A+
PS : Pense à faire une petite présentation avec des photos de ton jojo

bonjour merci pour toutes ses info il faut aussi que je change les amortisseur av et ar en plus faut il une geometrie par le suite merci. pour se qu'il et des photo je ne c'est pas comment on fait peut tu me donner les demarche a faire merci.

Salut,
Non, pas besoin de géométrie après ce genre d'intervention. Comme tu ne touches pas à la direction et aux biellettes surtout.
Les amortisseurs ne posent pas de soucis particuliers, surtout à l'avant. A l'arrière, cela peut de suite tourner au cauchemar, si tu n'arrives pas à dévisser le contre écrou inférieur, faute de place pour bloquer l'axe qui tourne en même temps que tu dévisses. Mais cela dépend aussi du modèle d'amortisseur en place.
Dans la normalité, en 2 heures c'est bouclé.
La méthode que j'emploie pour les photos est la suivante, mais il y a aussi de sites d'hébergeurs de photos :
Une fois tes photos prises, tu les ouvres avec "Paint" et tu les redimensionnes en 800x600 pixels.
Un peu de lecture :
https://drive.google.com/file/d/0B5Nhd_yYOhwkM3hZYVhLRzJsOTg/view?usp=sharing&resourcekey=0-xOiw08P__WmfclDZZJ9mzQ
A+

bonsoir 2B grosse galere pour les tirant arriere et un peut moin pour les armortisseur ar mais c'est fait demain je passe sur les av bonne soiree .

Salut,
Quelle difficultés as tu rencontrées sur les tirants ?
C'est un peu le principe d'un forum, de partager son expérience.
A+

bonjour le gros probleme etait de devisser les boulons des tirans au niveau du pont arriere je n'avait pas trop de force comme le 4x4 et a meme le sol j'ai du chauffer les ecrous je prendrait des photos pour te montré le pajero je l'ai u il y a environ deux ans j'ai tous refer le chassis est la caisse j'ai mis un ans les samedi et dimanche.

Salut,
Hâte de voir tes photos
C'est pour ça que je parlais de rallonge pour les clefs.
Tu as sorti les silent blocs à la presse ?
A+

et bienvenu sur le forum

bonjour a tous j'ai un probleme de batterie elle et neuve mai se decharge comment puis je savoir si sa viens de l'alternateur merci