Forum Le-Pajero.com

Bonjour à tous,

Comme beaucoup j'imagine, je rêve d'aventure et de longs voyages mais c'est sur macadam que je réalise la majorité des kms au volant de mon Montero.
C'est un châssis long de fin 2002 qui a 65.000 kms dont environ 200 de chemins à peine boueux...
Néanmoins j'apprécie sa sobriété et son coffre immense, son aspect vieillot également par rapport à la version ailes larges, je trouve qu'il possède un petit côté rétro.
Indépendamment de mon intérêt pour le véhicule, mon adhésion au Forum (je viens de temps en temps en visiteur) est dictée par la nécessité de remédier à l'allumage de mon témoin EGR, autrement qu'en débranchant la lampe témoin....
Je possède également une Jeep CJ5 de 1962 en parfait état.
Mais dans l'immédiat, je vais aller à la pêche aux informations dans la partie Optimisation Moteur.

Salutations, Cober

bienvenue à toi.

Merci pour cet accueil, pour info j'ai trouvé ça sur Ebay

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220504727607&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:en.

Je sais que la majorité d'entre vous fabrique cette pièce, mais moi j'ai deux mains gauches et peu d'outils à ma disposition, est-ce que cela vous semble correspondre au Montero 2.5TD.
Faut-il acheter le joint en plus?

http://cgi.ebay.co.uk/EGR-Exhaust-Manifold-Gasket-High-Quality-2-5-2-8-TD_W0QQitemZ220504693593QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item33571a9b59

Merci à tous.

et ............................... ..........................

c'est un kit de suppression de la vanne EGR, et en principe tu peux remettre les joints d'origine, mais est-ce qu'en la supprimant tu va éteindre la lampe témoin .................je ne sais pas...............même si tu la supprime, il va peut-être falloir la nettoyer quand même

Merci pour l'info, j'avais effectivement l'intention de la nettoyer.
J'ai longuement parcouru le Forum et d'après ce que j'ai compris sur les interventions effectuées, la lampe témoin doit logiquement s'éteindre, d'ailleurs elle n'est pas allumée en permanence, elle s'allume lorsque je sollicite le moteur au cours d'un dépassement (3 fois depuis le premier allumage) et le fait d'éteindre le moteur quelques secondes, la lampe s'éteint également.
Donc je subodore que c'est la vanne EGR qui est encrassée et selon les conseils des plus avisés, il faut se passer de cette vanne qui comporte plus d'inconvénients que d'avantages.
Par contre, je ne sais pas si sur mon Montero, les gaz d'échappement sont refroidis par un radiateur et si il faut également obstruer ce radiateur.

Salutations, Cober

Merci également de me préciser si je dois continuer ce post dans la rubrique Optimisation.

cober

salut et bienvenue !!

Merci à tous pour votre accueil, j'ai repris le fil du Post EGR dans la rubrique Optimisation, en continuant un Post qui faisait référence (du moins je crois) au moteur 2.5TD.

Bonne soirée à tous

Cober

Salut,

Pour ton voyant moteur qui s'allume, il n'y aurait pas une reprogrammation du calculateur à faire ... dans ces années là avec un 4D56 Etape 3 ??
Je ne me rapelle plus où j'ai lu cela ... mais je crois que c'est Galium qui le disait.
Déjà, est-ce un moteur 4D56 Etape 3 ? C'est à dire avec EGR à commande électrique, radiateur EGR, turbo à géométrie variable, et PI électronique ?

PS : cette question n'aurait-elle pas été mieux dans la section Méca ?

bienvenue à toi et bonne route ou chemin ...