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Pour ton histoire de voyant qui clignote, c'est souvent un mauvais contact. Par contre, normalement quand tu passes de 2H à 4H le diff central ne devrait pas clignoter. Il n'est bloqué que ensuite, lorsque tu passe en 4Hlc (4 roues motrices, vitesses longues, diff central libre) et en 4 LLc (4 roues motrices, vitesses courtes, diff central bloqué).
Enfin, première chose à voir c'est du coté mauvais contact. Il se peut que n'ayant jamais ou très peu été utilisé comme ça, ça soit oxydé et que ça déconne un peu. Le mien cligontait super longtemps quand je passais en 4 roues motrices au début. Ensuite, à force, ça c'est arrangé.
A +

Il est plus facile de faire rentrer quelque chose dans autre chose que de l'en sortir.
Si ça ne rentre pas, c'est que vous ne frappez pas assez fort.
