Forum Le-Pajero.com

Ca yest j'ai reçu mon treuil T-max de 4300 kg
Y a plus qu'a finaliser le plan de la platine et la faire realiser.
Premiers essais en Janvier je pense

tu pourras nous mettre les photos de ta réalisation?

Merci

Yess

Très bon matériel, le T-Max ! J'ai un 11000 et il a déjà quelques déplantages à son actif ! (Hein Pépé !)

Je me suis arreté au 9500

en fait, j'ai profité d'une promo : au début de sa commercialisation, off...titude faisait le 11000 au prix du 9500... Mais le 9500 est largement suffisant. Pour te donner une idée, le 11000 tire le Paj long tous freins bloqués...

Salut François

tu viendras par chez nous essayer ça

une bonne tiote cote avec un arbre en haut tu laisses le 4x4 en bas et tu le remontes gràce au treuil

moi je l'ai fait au 5 piliers ....

y'a tout ce qui faut

Pour Info, ça pèse combien ce genre de treuil avec et sans le cable ?
J'en mettrais bien un, mais j'ai peur que le galloper il pique du nez...

Fred DUPERRAY a écrit:Pour Info, ça pèse combien ce genre de treuil avec et sans le cable ?
J'en mettrais bien un, mais j'ai peur que le galloper il pique du nez...

Au environ de 40 kg sans la plaque de fixation mais avec le cable
Le cable environ 10/15 kg je crois
Je vais peser le tout avant le montage

Dis nicolas?

L'emplacement de la platine de ton treuil


est différent de celui de CEV-treuil.com?

exact platine maison entre les deux longerons et non en dessous

et ya moyen de le mettre encore au dessus au niveau de la calandre?

Je vous mets deux trois photos de l'instalation de mon treuil sur un 2.8L.

goldeneye78 a écrit:Je vous mets deux trois photos de l'instalation de mon treuil sur un 2.8L.

g][/URL]

Merci
Je suis parti sur a peu pret la meme install

pareil sauf que le guide cable pour moi et fixé sur le pare-choc métallique noir plus en avant et non sur la platine

voir mon site www

Pour répondre à Start, le miens est positionné au dessus du pare-chocs, donc devant la calendre, grace à un support standart. Il est fixé sur le chassis par les 4 boulons prévus à cet effet.

Avantage : Il baigne moins lors des passages de gués et il reste donc plus facile à utiliser en cas de plantage style Lolo2b. Inconvénient : Il est très proéminent, et il faut l'entourer d'une protection pour éviter tout problème.

Quant au poids, ça doit faire environ 55 Kg avec le cable métallique, 45Kg avec un cable textile. A cela, il faut ajouter une dizaine de Kg pour le pare-buffle. Pour ma part, j'ai retendu un peu les barres de torsion avant pour compenser.

Voila ce que ça donne :

[siteimg]225[/siteimg]

alapaj27, ton "support standard", il est fixé sur le chassis au mème niveau que la platine de nicolas ou goldeneye98?

Je ne vois pas exactement comment est fixé leur support. Le miens est un support Warn (je crois) qui se fixe sur les deux longerons du chassis, sous la plaque amovible qui sert de cache sur le dessus du pare-chocs. A cet endroit, il y a d'origine 4 trous filetés dont deux sont utilisés pour la fixation du pare-chocs. La platine est boulonnée sur ces 4 filetages. Mais, plutot qu'un long discours, je peux te faire quelques photos, si cela t'intéresse. Je dois aussi avoir gardé la notice de montage, quelque part dans mon fouillis...

A noter que j'ai fixé le bloc des relais sous le capot, ce qui nécessite de nouveaux càbles d'alimentation. Avantage : Il est beaucoup mieux protégé qu'à l'emplacement prévu d'origine (c'est là qu'est arrimé le crochet). Inconvénient : Il faut soulever le capot pour brancher la télécommande. Mais si j'avais été courageux, j'aurais aussi pu déporter la prise de télécommande à l'intérieur... Mais J'ai également interposé un relais commandé depuis le tableau de bord entre la batterie et le boitier de commande. Cela permet de mettre toute l'installation hors circuit quand on n'en a pas besoin et de protéger des éventuels courts-circuits.

Je viens de m'apercevoir qu'on voit les fixations sur la photo. Je te l'envoie par MP avec l'emplacement marqué.