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Le Kit complet


l'AV


l'AR


le résultat



voilà pour la modique somme d'environ 3000€ il vous reste plus qu'à aller le chercher ........................
.............................................
.........................au Japon

Alors qui c'est qui va en vacance au pays du soleil levant ?

c'est un indice sur ton futur jojo????

freelise a écrit:c'est un indice sur ton futur jojo????

non

titouch a écrit:

freelise a écrit:c'est un indice sur ton futur jojo????

non

menteur

Bonsoir,

si je comprends bien le kit présenté intercale une sorte de sous-chassis composé de 2 berceaux AV et AR.
On obtient donc une sacré rehausse, OK, mais quid de la transmission?

Car il y d'abord soit les 1/2 arbres de roues qui prennent des angles pas croyables (que donnent les cardans?), soit les ponts qui sont repositionnés; je crois plus à cette solution, mais qui cette fois pose la question des arbres de transmission.
Ensuite, il y a bien sur une BT avec des rapports de transmissions adaptés aux énormes pneus.

Bref, tu pourrais nous en dire plus sur les modifs mécaniques?

PS: pour moi y'a pas urgence, je vais ètre éloigné du net pendant quelques jours

Oooops! a écrit:Bref, tu pourrais nous en dire plus sur les modifs mécaniques?

ben non
si j'ai fais ce post c'est justement pour savoir si il y avait des "pros" pour expliquer, j'en ai un peu parler à dave74 pendant le REP
ça serait cool un préparateur pouvait proposer quelque chose en france, mème en plus light

Salut à Tous
J'ai été vérifier sur le site, et ce kit n'est qu'un Body Lift, pas un kit de suspension.

Donc aucun problème du coter des 1/2 arbres de roues, c'est au-dessus que c'est rehaussé.

au fait manu, tu m'as bien dis au REP que le fournisseur voulait pas faire d'expédition de son kit ?
as tu plus d'info?

Salut Titouch
Non, je n'ai pas renvoyé de mail depuis son refus.

Je tiens à dire que ce génie de la préparation est largement surbooké dans son Pays, et que l'envoie d'un colis depuis le Japon n'est pas simple, dédouanement, payement, réalisation d'un colis très costaud, enfin plein de petits traca que ce garage ne veut pas s'embèter à supporter.

Mais si un jour l'un de nous peut aller le voir sur place, je suis pratiquement sur qu'un accort commercial pourrait ètre conclue.

Hello,

C'est trop haut pour moi , mais c'est beau qd mème....
plus de pieces en France pour les prépa. de Pajero ce serait cool...

A+
Olivier

C'est trop haut pour... les controleurs du service technique de la circulation!
Mais il est très beau!


A+ Roberto

Hi

Salut Thierry

A mon avis rien de bien compliqué a la réalisation de ce kit. En fait comme je te l'ai dit ils séparent simplement les trains roulants de la caisse en interposant un body lift. Par contre ce qu'ils ne montrent pas c'est la découpe au niveau carroserie et la ça doit ètre beaucoup plus compliqué a moins de connaitre un carrossier.

Une petite question quant mème c'est au niveau des arbres de transmissions. Je ne sais en effet pas si l'ensemble moteur boite est fixé a la caisse ou a ces mèmes faux chassis. Dans le premier cas je suppose que les arbres supportent la réhausse (fort probable). Dans le second il n'y a rien a faire car tout reste aligné. Je suppose qu'il s'agit de cette version car on voit une rallonge du conduit d'air du filtre. Tu peux nous donner un peux plus d'info a ce sujet.

Au Rep nous avions parlé de la réversibilité de la chose.... a mon avis quant tu te lance dans une telle modification c'est l'assurance d'un billet sans retour. Donc illusoire de chercher de ce coté la et après il faut assumer jusqu'au bout c'est a dire la vente dans le meilleur des cas.

dave74 a écrit:Une petite question quant mème c'est au niveau des arbres de transmissions. Je ne sais en effet pas si l'ensemble moteur boite est fixé a la caisse ou a ces mèmes faux chassis. Dans le premier cas je suppose que les arbres supportent la réhausse (fort probable)

c'est bien la question que je me pose d'ou mes intérrogations
bon si pezrsonne ne répond à cette qestion j'irais jeter un coup d'oeil dans le manuel

dave74 a écrit: Au Rep nous avions parlé de la réversibilité de la chose.... a mon avis quant tu te lance dans une telle modification c'est l'assurance d'un billet sans retour. Donc illusoire de chercher de ce coté la et après il faut assumer jusqu'au bout c'est a dire la vente dans le meilleur des cas.

hélas je suis du mème avis que toi
donc à voir lorsque le did aura plus de 10/15 ans, peut ètre pourrais je le réserver pour une utilisation exclusive

@+

Hi

Pas besoin de regarder dans le manuel... il suffit d'ouvrir le capot est de regarder a quoi est fixer le moteur...

Et je cherche toujours un DID pour faire la manip....

dave74 a écrit:
Et je cherche toujours un DID pour faire la manip....

... ben dans 10-15 ans ...

sauf si je gagne au loto d'ici là
meuhhhhhhhh faudrait que j'y joue au loto

sur la photo c'est il me semble un kit 6" , et il me semble toujour qu'il existe la version 4" peut ètre moins "exclusive"
et puis pas la peine non plus de monter des pneus si gros, en fait j'aimerai bien gagner au total simplement 10cm de garde au sol

Thierry
sauf erreur, pour gagner en garde au sol, c'est sous ta boule de pont, donc, le seul moyen c'est la taille des pneus!
gagner 10cm c'est donc qu'il te faut 10cm de plus au rayon sur tes pneus, soit 20 cm au diamètre!!!!
sur le DiD, sauf erreur tu est en 265/70/16 soit un diamètre théorique de 79cm.... + 20 tu arrive à 99, soit des pneus de 99cm de diamètre ou 39"..... tu les passe comment tes pneus sans grosses réhausse????

Ptio84 a écrit:hello Thierry
sauf erreur, pour gagner en garde au sol, c'est sous ta boule de pont, donc, le seul moyen c'est la taille des pneus!

sur le Did il y a pas de boule de pont thierry

sinon on peut déjà gagner 4cm avec un kit ressort ( comme mon kit OME, sauf qu'il commence à fatiguer et je pense que j'ai plus les +4 cm), ensuite on peut vite gagner +3cm avec une monte de pneu du genre 33" ou maxi 35" ( à vérifier) , jusque là façile sauf que pour monter les pneus il faudrait effectivement un p'tit body lift du genre +4cm , le tout en évitant la découpe des ailes, vous en pensez quoi

un truc qui me chiffone, si c'était si façile un bodylift sur le Did vous pensez pas qu'ils y en a qui auraient déjà franchis le pas chez les gaulois ?

pas de pont? pas un vrai catcat ça alors?!
je savais que la connerie me pendait au nez

A mon avis, sur le did, mettre des 33 avec +4 suspat et +4 bodylift sans toucher a la carrosserie, ben j'y crois pas trop
Ca va peut etre passer en hauteur mais pas au braquage je pense ....

sinon peut etre envisager le 255/85x16

Pour le bodylift, mème le 4", quid de la direction ???
A votre avis, a quoi servent les 2 barres sur la photo du kit éclaté ?? ça a pas l'air d'etre des tirants (et puis je vois pas le rapport avec un bodylift)...ca pourrait etre des barres de direction ?? mais ça voudrait dire que le boitier est déplacé ??

Bon, encore beaucoup de questions mais je pense qu'on en saura plus quand le did de Ronin sera en kit