Forum Le-Pajero.com

Bonjour à tous,
Je suis nouveau propriétaire d'un Pajero Sport GLX de 1999 (acheté hier soir).La carosserie a 150 000 km et le moteur 20 000km (échange l'an dernier).Le moteur qui était propre hier soir présente déja des traces de fuites...Ce qui ne me rassure pas vraiment...
Je me permet de vous solliciter pour avoir vos avis de spécialistes sur ces fuites car je suis un réel néophite en mécanique et j'espère ne pas m'ètre fait rouler.
Ci dessous la fuite :

Merci d'avance pour vos conseils.
Cordialement,

Yann

Salut Yann,
un petit tour par là serait le bienvenue
http://le-pajero.com/forum/viewforum.php?f=20&sid=c6d0bd60c63af4b189870bc9d545d15d
en te présentant toi et ton pajero, ce ne sera que plus facile pour t'aider en plus...

bon, un sport c'est un 2,5 donc pas tout a fait pareil que le mien donc j'ai refait le joint d'admission mais on dirait que le joint de collecteur d'admission a été monté à l'envers???
ou peut ètre simplement une petite fuite du joint de cache culbuteurs, ou plutot arbre à cames mais vu l'état, rien de m"chant je pense.

place aux connaisseurs, sur le 2,5 c'est un joint unique admission/échappement alors que le 2,8 ce sont des joints individuels... édité
bon courage

(c'est pas un Land mais si ça fuit c'est qu'il y a encore de l'huile dans le moteur )
































bon ok

Merci pour ton message.
Je repasse par la case Présentation.
(Je débute avec mon Pajero mais aussi avec les forums...)
Quand tu dis"le joint de collecteur d'admission a été monté à l'envers???" de quoi parles tu ?
Est-ce la petite pièce metalique sombre qui dépasse avec une sorte de rivet ??

A bientot,

Yann

Bonsoir,


Bienvenue a toi;
C'est bizarre j'ai la mème impression......le collecteur semble inversé. Le collecteur c'est la piéce en alu qui relie les admissions. Et habituellement le coude est dirigé vers le bas.
Ceci dit, pour la fuite c'est simplement le joint qui fuit. Ressere un tout petit peu et tu verras ce que cela donne.


Cordialement

maurice93 a écrit:Bonsoir,


Bienvenue a toi;
C'est bizarre j'ai la mème impression......le collecteur semble inversé. Le collecteur c'est la piéce en alu qui relie les admissions. Et habituellement le coude est dirigé vers le bas.
Ceci dit, pour la fuite c'est simplement le joint qui fuit. Ressere un tout petit peu et tu verras ce que cela donne.


Cordialement

attention en serrant par contre, c'est de l'alu
effectivement, je te parle du joint avec l'espèce de rivet

Bonjour,

Merci pour vos avis.Je vais essayer de trouverer un garage Mitsubishi dans le finistère pour qu'il me remette,si besoin,le collecteur à l'endroit.Auriez vous une adresse à me recommander ?
Bon dimanche.
Yann

le collecteur ça m'étonnerait quand mème , et le joint j'ai bien dit que je n'étais pas sur car ayant un 2,8... je n'ai pas la RTA sous la main, dès que je l'ai, je te fais un scan

Bonjour,

Ben vu la photo, ça ne peut ètre que le joint. L'huile n'arrive pas du dessus et de plus le joint est neuf. Le joint se serre a moins de 2 Kg . L'idéal étant de desserrer tous les ecrous de la pipe d'admission et de les resserrer au couple. Pour le sens de la pipe.....??? mystére....



Cordialement

bon, j'ai édité mon post précédent car j'avais écrit des couneries .
en fait, c'est le 2,5 qui a un joint unique

bref, voilà le scan :



avec le rivet en question (dans le cercle rouge) qui semble effectivement à l'envers (est ce possible?) puisque coté ventilo le rivet semble se trouver en bas à confirmer
pour le collecteur, la photo confirme bien qu'il est "bien monté"

Bienvenue au nordiste
Le collecteur est dans le bon sens et pour moi aussi le joint de collecteur "la piece metallique avec les rivets" est a l'envers .
D'aprés les échos que j'en ai le garage mitsu a brest serait a éviter. je te donne l'adresse d'un garage généraliste visiblement serieux et connaissant bien le 4x4 .

l'Atelier de l'auto & du 4x4
16 bis rue Gallieni
29200 Brest
0229051995

A toi de voir.A+

Si j'ai bien compris les explications téléphoniques de Yann (dont je suis le beau-frère ), le garage qui a procédé à l'échange moteur (par un neuf ? par un moteur refait ? si l'on en croit le garage, il s'agit d'un moteur neuf qui a aujourd'hui 20000 km) a nettoyé le moteur dans la semaine, mais au bout d'une journée ça suinte à nouveau. Mais ça suinte au niveau du joint du cache-culbuteurs.
Le joint de collecteur monté à l'envers (possible ? pas possible ?) est un second problème.

sur une des photos que m'a envoyé Yann2929, on peut lire ''remplt moteur S/G 135100 km, 07/2005''

Bonsoir à tous,

Merci pour toutes vos infos.Je pars demain pour 15 jours en déplacement professionnel.Dès mon retour j'irai voir le garagiste recommandé par Jérome (Merci Jérome)et je vous tiendrai au courant.
J'en profiterai pour vous poster qq photos de mon carosse.

A bientot !

Yann

Tout à fait entre nous,le sens de montage du joint de collecteur n'est pas gravissime.
Si tu tiens à ce qu'il soit à l'endroit, tu devras impérativement le remplacé, celui ci étant marqué et déjà compressé.
Dans la mesure ou il n'y a pas de fuite (prise d'air, bien que sur un diésel çà n'ait pas l'importance d'un moteur essence), je pense que tu as intéret à le laisser tel quel, çà tiendra plusieurs milliers de Km.......