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Bonjour à tous !

Nouvellement arrivé je cherche un pajero 3,5 v6 cinq portes pour des raids familiaux.
Si vous pouviez m en dire plus sur cette auto, fiabilité, points à surveiller ect.

Apparement ce n est pas facile à dénicher mais comme il roulera très peu je me dis que ça peut être un moteur sympa

D avance merci

Salut Pierre
En tant que propriétaire et utilisateur journalier d'un Pajero V6 3,5L en boite auto, je peut te dire que c'est un plaisir d'utilisation.

Vu que le moteur tourne assez doucement, il est fiable dans le temps (le mien à 250.000kms), la boite auto c'est du costaud du moment que la vidange total à été faite tout les 45.000kms.

Il faut penser que c'est une courroie de distribution à faire tout les 90.000kms ou 5 ans, pas de soucis si c'est fait.

Un truc chiant c'est de changer les bougies, 3H 1/2 et 6 bougies à 23,50€ pièce, mais c'est à faire seulement tout les 90.000kms.

A savoir, pas question de le faire tourner au GPL, à l’éthanol ou au E85, les soupapes ne supporte pas ces carburant trop sec, c'est super 98 ou rien.

Sinon, moi je l'adore ma version 208cv de 1994, les suivants sont un peut moins puissant à cause des normes anti-pollution, mais même avec 198cv c'est un bon gros chat qui ronronne bien.

J'en profite pour poser une question : c'est la même chose (distrib' et E85) sur les versions GDI ?

Salut Klug
La distribution est la même sur tout les V6, toujours une courroie qui se change à 90.000kms.

Par contre je suis pas sur pour le carburant, je ne me suis pas pencher sur les derniers V6 qui sont trop peut distribuer, voir inexistant au catalogue Mitsubishi France, mais il a de forte chance pour qu'il est rectifier le tire.

Le soucie c'est à qui poser la question, j'aurais pas confiance dans la réponse d'une concession Mitsubishi et je vois pas grand monde pour répondre à cette question.

Je vois qu'on a le même avis : "V6 + GDI", ils sont complètement à l'ouest...

Bon la distrib', du coup, c'est pour très bientôt...

Merci pour les infos.

Hello, Mon 3,5 Bva de 1997 modéle 194 Cv prends le SP 95...j'ai eu un 3,5 BVM avant et la BVA est top surtout en TT par contre mon bvm consommait moins...il fallait tirer dessus pour passer les 15 litres et j'ai jamais dépassé 17 avec un mini de 10,5 Sur le BVA en ville c'est 18 et sur route 13/15 ...en roulant normalement.

Avec la moitié du plein au bioéthanol et sans aucune modifs le 194 cv tourne bien j'avais essayé sur mon 3,5 bvm mais je m'abstiens sur le BVA qui n'a que
90 000 kms la trouille d'endommager le moteur.

Aprés 9 ans et 13 000 Kms en 3,5 je m'en suis pas lassé, jamais à court de puissance, onctueux à bas et moyen régime, hargneux dans les tours le top ....

et un GDI, ça consomme combien svp?

Le moteur est trés proche donc la conso... surement aussi. Il y a encore moins de GDI que de serie 2 3,5

Le moteur est trés proche donc la conso... surement aussi. Il y a encore moins de GDI que de serie 2 3,5 pas évident d'avoir des retours .

Tu peux regarder sur les sites Australiens dédiés au Pajero, il est beaucoup plus répandu qu'en France chez les kangourous
...

Bonjour.
Je viens de commander le mien (Pajero)
Tu aurais un lien vers les sites Australiens dont tu parles Olivier63 ?
Merci

Hello,

J'avais été sur celui ci http://www2.pajeroclub.com.au/forum/index.php l'Australie est probablement le pays le plus fourni en V6 mais il y a également l'Angleterre, la Nouvelle Zelande et..l'Allemagne.

J'avais fait pas mal de recherche car je voulais monter un bloc à l'avant et un transfert plus, j'ai fini par trouver les références et Outback m'a fourni les piéces, j'ai trouvé pas mal d'avis d'utilisateurs sur ces accessoires rares en France ...

Je suis abonné sur Face book aux pages des Pajero Club Australien et Anglais, il y a pas mal d'infos sur les V6, les V6 australien ont fréquemment des kilométrages entre 300 et 400 000 en étant dans des états remarquables ...

cris667 a écrit:et un GDI, ça consomme combien svp?

Je réponds un peu en retard.

Mon modèle est un court en BVA avec un kit E85 (qui était là à l'achat, il est branché sur la lambda et la sonde de température - ce n'est pas un système qui rallonge systématiquement le temps d'injection, il triche sur la température).

Pour donner un ordre d'idée donc (au E85)...
Sur de la départementale entre Beaucaire et Embrun (Beaucaire -> Avignon -> Carpentras -> Nyons -> Gap -> Embrun), un demi-plein (grosso modo 35L) pour 250 bornes avec la clim à trois.
Sur de la piste/route de montagne (Embrun -> tunnel du Parpaillon -> Barcelonnette -> col de la Bonnette -> Auron -> St Sauveur sur Tinée -> Guillaumes -> St André les Alpes -> Digne), un plein (60L) pour 275 bornes à trois (sans la clim pour le Parpaillon ou la Bonnette, avec la clim en bas)...
Sur de la voie rapide/autoroute, Beaucaire -> Nice, quasiment un plein en roulant au max autorisé (110 puis 130), pour 270 bornes, avec la clim à trois.
Au retour, même chemin mais à deux et en roulant à 110 max, les trois-quart du plein.

La conso change pas mal en fonction de clim ou pas, du type de route (en particulier la montagne avec la BVA) et de la vitesse. Beaucoup plus qu'avec d'autres voitures je trouve.

A l'E85 sur de la départementale normale, on est grosso-modo à 15L/100 à deux avec la clim : une moyenne à 400 bornes avec un plein en fait (entre 35 et 45€ par plein).
On tombe à 13L au E10 ou SP95 dans les même conditions.

Manu-Webmaster a écrit:Salut Pierre
En tant que propriétaire et utilisateur journalier d'un Pajero V6 3,5L en boite auto, je peut te dire que c'est un plaisir d'utilisation.

Vu que le moteur tourne assez doucement, il est fiable dans le temps (le mien à 250.000kms), la boite auto c'est du costaud du moment que la vidange total à été faite tout les 45.000kms.

Il faut penser que c'est une courroie de distribution à faire tout les 90.000kms ou 5 ans, pas de soucis si c'est fait.

Un truc chiant c'est de changer les bougies, 3H 1/2 et 6 bougies à 23,50€ pièce, mais c'est à faire seulement tout les 90.000kms.

A savoir, pas question de le faire tourner au GPL, à l’éthanol ou au E85, les soupapes ne supporte pas ces carburant trop sec, c'est super 98 ou rien.

Sinon, moi je l'adore ma version 208cv de 1994, les suivants sont un peut moins puissant à cause des normes anti-pollution, mais même avec 198cv c'est un bon gros chat qui ronronne bien.

Salut Manu,

depuis quelques jours, je possède un V6 3.5l de 1998. Tu me confirmes que la courroie de distri doit être changée tous les 90 000 km ou 5 ans et que je ne peux pas rouler à l'éthanol, même à 50% ?