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Bonjour

Je sais qu'il n'y a pas beaucoup de possesseurs de pajero 4 mais ça doit quand même exister non ?

Le mien 3.2 DID BVA long 170ch de 2007 tourne en moyenne à 13.5L et je trouve que c'est énorme.....

Avez vous la même conso ou c'est le mien qui a un problème ?

Merci pour vos réponses

Fab

Bonsoir,
Pajero Instyle court boite auto 2007, entre 12 et 13 l/100,
A+,
RS

Fabrice 57470 a écrit:Bonjour c'est le mien qui a un problème ?Fab

C'est toi qui a un problème : t'as le pied droit trop lourd
Perso avec mon 2,5 de 1994 , boîte manuelle ( je sais rien à voir avec le tien ) , ça varie de 9 à 12 litres , selon le style de conduite et de terrain .
Comme le tien est en boîte auto , ça doit jouer aussi .

Quand j'ai eu mon DID long 2000 en BVA, au début je tournais à 12/13.5 l au 100....
Et maintenant en parcourt mixte je suis à 9/10.5 l au 100..

Pourtant c'est la même voiture??
je crois que la conduite d'une BVA demande un peu de temps, et après par contre on conduit plus "coulé"..

A+

je n'arrive plus à retrouver le post mais il semblerait que le paj4, auto ou manuel, consommerait plus que le 3 et le 2.........donc ne t'inquiète pas non plus,tu n'es manifestement pas le seul à avoir fait ce constat!!
à+

Ok merci pour vos réponses.
Toute façon quand on aime on compte pas...

a+ Fab

bonjour

Je suis possesseur d un pajero 4 court de 2007 avec Boite Manuelle avec 70.000kms et je trouve pour ma pars que sa consomation est raisonnable avec env 9.0l au 100 (en moyenne je fais entre 660 et 720 km avec le plein) en normal et en tractant je monte au max a 11l et quand je dis tracter s est avec minimun 1.5t au cul
et je confirme que celui ci consomme légerment plus que le précédent que j avais un did 3.2 court BM de 2005 avec 110.000km ou la je ne dépassais jamais les 10l et je ne suis pas du genre a avoir une conduite pèpère

Sebastien

tu sembles confirmer une consommation supérieure du paj 2007,même si tu la dis raisonnable et tant mieux!
Etonnamment,le moteur dit plus moderne(common rail) consomme plus,et tu n'es pas le seul à priori à le dire.
Au niveau tractage,tout dépend aussi de ce que tu tractes (1t5 c'est plus que pas mal...)et ,en effet, de ta conduite...
Moi,perso,avec le 3.2 did,et stock,je suis rarement allé au dessous des 11l,9 l,oui peut-être,mais sur autoroute tranquillou pendant 600 bornes...
M'enfin quoiqu'il en soit,le paj 4 consommerait plus que le 3,c'est pas un mythe
à+ (et pense à nettoyer ton egr à 70.0000km à défaut de pouvoir le court-circuiter )

Je penses pas que ton DID est un soucis , perso le miens tournes plus au alentours des 15 a 17 l au 100 , je sais pas exactement , sinon j aurais mal a la tete et en TT je passes les 20 l facilement ,de toutes facon je fais pas 400 bornes avec un plein alors!!! ( sachant car meme que le court et le long n ont pas la meme contenance en reservoir ) bon par contre toujours en Mud et conduite pas coulés c est un court de 2002 bva ........mais le miens a pas de souci non plus , car avec un autre bva de meme année mais en pneu route , je tournais au 12 a 13 l , la bva bouffes plus que la bm , apres ont adaptes sa conduite ou pas !!
Mais par contre avec un ancien en boite meca de 2000 et long je fesais 12 au max et meme conduite !!!
Donc te fais pas de souci , ou lèves le pied
bye
Fred

idem que vous en Pajero 4 170 ch BVA de 2008 , entre 13 et 14 litres /100
conduite des fois cool et des fois joueur !
Filou.

Bonjour,

Voilà déjà 30000 kms que j’ai monté cela , j’ai 86000kms et ma consommation varie entre 9.5 et 11 litres en étant chargé et la tente de toit.
Et surtout avec beaucoup de plaisir et de couple.


KW Ch Nm
Valeurs d'origine 118 160 373
Avec P-Tronic 151 205 460
Gain 33 45 87
+ 28 % + 28 % + 23 %

Personnellement, je connais un Pajero 4 INSTYLE 200cv de 2010 version 5 portes, ce dernier est reprogrammé par digitronic, 231 bhp (puissance sur les roues arrière fin de transmission) il est à 243 hp (puissance libre sans entrainement de la transmission). La bête est aussi traité full Mécacyl, ponts, boite, moteur...

Vous pouvez me croire ou pas l'ordinateur de bord lui donne 9.5 en conduite mixte position H2 essentiellement...

D’ailleurs le Pajero 4 200cv en puissance origine était à 206cv, j'ai vue le papier du banc de puissance, je vais voir pour un prêt pour le scanner...

je te crois volontiers mais la reprogrammation et l'optimisation du moteur est passée par là..................................................
Perso avec mes modifs et le boîtier,je suis certain que si je me mets en rythme de croisère à 150 je suis à 10litres...pour 2t4...et des muds en 33"(en 2h bien sûr).
Si la modif est bien faite,et bien tu brûles non seulement bien tout ton carburant,et le rendement moteur est bien meilleur,donc moi,ça m'étonne pas
à+

Analyse de la combustion

Le délai d'allumage ou délai d'inflammation. C'est le temps qui s'écoule entre le moment où le combustible pénètre dans la chambre et l'instant où il s'enflamme. Il est inversement proportionnel :

- à la finesse de la pulvérisation ;
- à la température de la chambre de combustion ;
- au débit des injecteurs.

Au cours de cette phase le combustible est pulvérisé, il s'oxyde et certaines de ses molécules subissent un phénomène de craquage thermique.


La phase incontrôlée


La combustion de la totalité de la quantité déjà injectée se déroule à une vitesse proche de celle du son (soit 340 m/s). Cette combustion, 2 000 fois plus rapide que celle d'un mélange carburé dans un moteur à essence, génère le bruit caractéristique du moteur Diesel.


La combustion contrôlée


La température qui règne dans la chambre permet la combustion du gazole en continu à la sortie de l'injecteur, celle-ci se déroulant avec une émission sonore acceptable.

je comprends pas tout............. mais c'est instructif
à+

Perso, avec un DID de 2002 et 170 000 Km au compteur, BVA et EGR out, ma conso moyenne varie entre 1Ol sur route à 15l en petit parcours. Avec ma caravane (pas très lourde, 1 000kg mais grosse prise au vent) je tourne à 13l en respectant la vitesse (90 et pas d'autoroute). Par rapport à mon précédent véhicule (fiat stilo JTD) je consomme 1,5 l de plus avec la caravane, certes, mais le confort de roulage n'est plus le même : fini les 50 à l'heure à la première côte, vitesse constante quelle que soit le profil de la route. Il m'arrive même d'enclencher le régulateur quand la circulation le permet. Un vrai régal qui vaut bien quelques € de plus aux 100km.
Le secret de la conso, c'est à mon avis le poids du pied droit.

Bonjours a tous
ayant un p3 2.5td optimise et un p4 normal 200ch qui attend le montage de son boitier , je peux affirmer que sur le meme trajet et apres plusieurs pleins, le P4 fait au moins 200km de plus . Je table meme sur 250 voire plus car pour l'instant j'exploite au max ses 200ch. En resume je suis passe de 600 a 800 km en me faisant plaisir sur les rapports. Je serais plus precis apres montage du boitier dans qql jours !
A+

Mon Pajero 3 2000kg 10l
Mon pajero 4 2400kg 11l

Salut à vous. Sur mon Paj 4 long (200ch, 2009, 88000km), je tourne à à peine moins de 11L. Je fais 750 km par plein.

Bonjour
Sur mon parcours qui ne comporte pas de plat, je tourne à 10.5l avec un boitier arteh et 10.8l sans boitier. A titre d'info mon 2.5td tourne à 12.5/13l sur le même itineraire. (BM les 2)
A+