Forum Le-Pajero.com

Hello a tous,
Toujours dans le cadre de ma recherche de Pajero d'occase (voir mon précédant topic) que pensez vous d'un acaht en Allemegane par exemple ?
J'ai des Pajero Sport commeje cherche de toute beauté sur autoscout24.de et a des prix bien moins chere que chez nous.
COnnaissez vous la complexité pour ramener un véhicule en france et le faire immatriculer ?
Quelles sont les pieges et ou les soucis a prendre en compte.
Merci a vous tous.

Je sais qu'il y a deux catégories de clients qui ont ramenés des Pajero d'Allemagne ou de Belgique..
Les satisfaits, et les beaucoup moins....

Certains ont fait la douloureusement expérience des véhicules qui sont "allégés" de +/- 100000 km à la frontière...

En fouillant sur le site, tu devrais retrouver la procédure pour faire immatriculer un Jojo Teuton..

A+

Salut Fonz
Mes deux dernier Pajero venais d'Allemagne et correspondais à ce que j'avais vue en photo.

Mais si tu ne parle pas Allemand, je te conseille de trouver un transitaire pour t'aider.

Sinon, voici un lien pour la paperasse:
http://www.le-pajero.fr/dossier_import/dossier_import.htm

Attention !!!!!
A la rouille !!! celon l endroit d ou il viens !!!
C es sur c est comme en france mais bon !!!!!, je me suis fais avoir une fois sur un vehicule venant d allemagne !! je voudrais pas que ca t arrives

salut!
pour un vehicule venant d'europe, pas de probleme majeur,c'est long mais ca ce fait, pour ma part, j'ai immatriculé 3 vehicule que je suis allé chercher en angleterre, et ca c'est toujours bien passé!!!

Mon Pajéro vient d'Allemagne .
Vérifier si l'état correspond bien au kilométrage , là bas rajeunir un compteur est légal à partir du moment où c'est dit à l'acheteur , mais ...y'a des oublis .
En Allemagne tu peux acheter des plaques provisoires valables 3 jours pour rapatrier ton véhicule ( 100 €uros ) .
Il te faut avoir la facture , la carte grise ( Fahrzeugbrief ) , la case "Abmeldung " ( mise hors circulation ) doit être cochée .
Au retour courier et chèque chez Mitsu France ( me souviens plus du montant , mais c'est assez ) pour le certificat de conformité , un CT et zou à la préfecture .

Je viens juste de trouver http://www.certifauto.com/?gclid=CMr3g43I2asCFagntAod8AIoNQ

Merci a tous pour toutes ces bonnes info et commentaires ! j'ai fouillé un peu le sujet et je pense que je vais, pour le moment en rester a un que j'ai trouvé finalement pas trop loin de chez moi :) comme quoi ! :) cela dit je pense que la piste allemande est a etudier pour un prochain achat dans quelques années, surtout pour des vehicule chere, la ristourne allemande est vraiment non négligeable sur des gros budgets.
Des que j'ai ramené le bébé je vous posterai des photos ! :) me tarde !
Merci a tous.

moi aussi je pense à l'angleterre pour un pajero ancien modele car je n'aime pas trop l'électronique....qu'en pensez vous ???? car ils sont pas chers ....quels modeles sont avec chaine de distribution et non avec courroie ???? merci

Salut Guibeude
Seul le 2,8L TDI est avec une chaine de distribution et sans électronique, de plus tu peut trouver en Angleterre des 2,8L TDI qui vienne du Japon et donc sans vanne EGR et avec 145cv.

Seul soucis, la conduite qui est du mauvais coter.

salut manu , c'est quoi la vanne EGR?? et 145 ch c'est beaucoup , plus que les modèles européens ...,,,???? plutot que de te poser beaucoup de questions de néophyte , as tu un filon de bouquins ??? les revues techniques ??? merci et à plus

Salut Guibeude
Pas de RTA pour le 2,8L TDI, seulement le manuel d'atelier que tu peut trouver sur le site de Galium.

Le seul filon c'est le site lui même, pas seulement le forum.

La vanne EGR est un dispositif qui fait recirculer les gaz d’échappement à certain moment pour bruler les gaz NOX et permettre de répondre au norme anti pollution Euro3 et suivante.

La version Japonaise du 2,8L TDI n’étant pas soumise au norme Euro, il n'est pas pourvue de cette vanne anti mécanique et de ce fait à plus de puissance, soit 145cv.