Forum Le-Pajero.com

Salut tous,

Je suis sur le point d'acheter une Carisma 1L9 DiD 115 cv série spéciale Diamant, toutes options :
jantes alu , Ab, retro elec dégivrants, Auto radio CD+ chargeur 10cd , 4 vitres elec , Interieur cuir ,ABS, 4 airbag, Toit ouvrant coulissant et basculant...
Attelage 7 cv conso très raisonable entre 5 et 7l/100kms, régulateur de vitesse
101 Mkms , Distri + pompe à eau et freins + pneus et parrallèlisme récents, 1ère main
Juste un choc sur l'aile et portière avant gauche et ar gauche prix environ 9500 euros à deb Cote sur la centrale de 9800euros...
Elle est en bon état général, et impression de conduite super, un peu ferme par rapport à ma safrane 2L1 td mais moteur + vif
Qu'en pensez vous?
Fabriquée en Hollande sur la mème base que Volvo S40 ou Mitsu SpaceStar
Moteur F9Q2 115cv d'origne Renault 1L9 DCI mais revu et corrigé par Volvo Mitsu, turbo à géométrie variable et périphérique et moins booster 115 cv que Renault par l'electronique qui en tire 120 à 140 cv .... Les problème date d'avant 6/2003 pour les Laguna Mégane et Scenic Turbo echangeur poulie courroie accessoirs




Voila merci pour vos avis et conseils
Francis du Mans

Mitsu Clermont m'avait confié une Carisma comme celle ci durant une grosse révision de mon montero , j'avais été surpris par la bonne allonge du moteur , son silence , elle vire à plat , et je l'ai ramené avec l'aiguille de la jauge à carburant au mème endroit alors que j'avais fait plus de 100 km en parcours mixte route /ville , en donnant les clefs au chef d'atelier , je lui ai fait remarquer les qualités de cette voiture très discrète c'est un plus , j'ai repris mon montero 115, que j'ai trouvé bien pataud
Je prendrais les yeux fermés . pour le rapport qualité/prix

ça m'a l'air bien ..........

Je roule sur mitsubishi depuis des années maintenant. Toujours un Pajero et une colt à coté................

Au vu des photos en tout cas, elle a l'air impeccable.

Pour ce qui est du prix, j'en ai trouvé une en Suisse à 8500 euro, mais sans cuire, sans attelage et je ne l'ai pas vue en photo comme celle-ci .............

Enfin, si tu as apprécié le véhicule lors de l'essais et que c'est ce que tu cherches .................. Vas-y ........... lance-toi.

Merci Bertrand et Mekpy pour vos réponses
Mais ça n'a pas l'air d'interresser beaucoup de monde...

Personne n'a une Carisma ?

Je vais la chercher demain...et je fais des recheche sur le moteur 1L9 DID 115 cv de 12/2003 d'origine
Renault... le F9Q2 qui équipe aussi la Spacestar ainsi que la Volvo S40 ou V40...


Francis

Salut Francis !!!

Mon père, ancien mécano mitsu, te dirait, le moulin n'est pas mitsu........çà reste Renault........( y a eu des problèmes de culasses, surtout au début et comme sur beaucoup de moteur renault de ce type,surtout passé 150000/170000 kms.......)...

D'un autre coté, y en a qui sont allés beaucoup plus loin.....donc........

Perso, Mme roule en mégane coupé 2001 dci, qui vient de passer les 110000 kms........Achetée d'occase à 35000 kms, elle avait déjà eu droit à un turbo...( roulements ar et écran tableau de bord......enfin çà , rien à voir avec la carisma), mais depuis que nous l'avons, aucun soucis coté moteur. Juste un régulateur de pression de pompe d'injection qui a laché ( 60 euros chez AD pro en origine bosch, contre 140 rors chez renault juste pour le logo losange en plus de celui de bosch... )

Gros truc à faire attention pour préserver le turbo.............faire très attention lors de la vidange, en remplissant le moteur avec la nouvelle huile, de remplir très doucement en laissant bien couler ( défaut de conception de l'orifice de remplissage...qui refoule tout dans le turbo....) et d'attendre un peu que çà est le temps de descendre avant de démarrer ( sinon çà refoule à nouveau dans le turbo) pour éviter de tuer très rapidement le turbo........D'ailleurs le padre tenait pour responsable ce problème dans la mort rapide de beaucoup des turbos de ces moteurs.....

Soucis d'egr récurent..........pour celle de Mme, un bon démontage/nettoyage, et finalement neutralisation du bazar....( remis une neuve, et prise débranchée.....sur ce moteur 2001, faisable , système différent de nos jojo.....pas de risque de problème d'étanchéité , donc prise débranchée suffisant...........)

Voili voilà.....

BERTRAND a écrit:hello
Mitsu Clermont m'avait confié une Carisma comme celle ci durant une grosse révision de mon montero , j'avais été surpris par la bonne allonge du moteur , son silence , elle vire à plat , et je l'ai ramené avec l'aiguille de la jauge à carburant au mème endroit alors que j'avais fait plus de 100 km en parcours mixte route /ville , en donnant les clefs au chef d'atelier , je lui ai fait remarquer les qualités de cette voiture très discrète c'est un plus , j'ai repris mon montero 115, que j'ai trouvé bien pataud
Je prendrais les yeux fermés . pour le rapport qualité/prix

à l'achat de mon jojo, et c'est vrai que c'était une voiture agréable. j'ai apprécié le régulateur de vitesse entre Rouen et Paris (surtout sur les grands trajets, j'ai toujours un genoux qui me fait ch**r )ça soulage les jambes et préservent les points. celle que j'avais avait un GPS, première fois que je me tapais le périph sans plan, nickel mais là c'est autre chose
ça semblait de la bonne voiture, je ne serait pas contre une carisma, après à voir les détails évoqués par ronin mais ça, c'est peut ètre pour faire peur, pour se venger de ce qu'il va subir avec son DiD au champsaur

Merci pour ls infos...

Je vais la chercher ce matin 6 H de trajet A/R...

Je vous dirais mes premières impressions sur un llong trajet

En tou cas, l'éssai de lundi dernier m'a confirmé dans mon choix...
L'avenir me le dira...

@+

Ouah l'autre eh..................me venge jamais, moi..............sauf avec des photos.... , et pis jusqu'ici Francis n'est pas dans ce guet apen secret futur de mon did au champsaur...............................du moins je crois....



Attention, ce que j'ai dit ........ce sont les points noirs ....pas des généralités. Le point important, c'est cette histoire de remplissage d'huile délicat................y a eu un nomnre important de turbo pété par emballement à cause de çà................le padre m'a dit avoir eu cette note technique pour les carisma ( retour technique de renault...) et d'y faire attention sur la mégane.

J'ai jeté un oeil sur totoplus....match dci/hdi anciens et récents...........;pour le 1,9 dci 90/100/105/110 et 120 jusque 2004, deux points sensibles évoqués : casse prématurée de turbo ( mettent en cause un refoulement d'huile........tiens......) et encrassage de vannes egr...( quoique sur les carisma, je ne me souviens pas que le padre en ai parlé.....)

Sinon c'est une bonne berline, confortable, et tout, et tout.....pis c'est quand mème une mitsu !!!

Y a un autre truc à surveiller et changer, mais j'sais plus.......j'demanderais au padre.....un tendeur, ou un truc du genre......j'te tiens au courant dès que !!!

Sinon, j'crois que je vais venir armé au champsaur..........au fait, Ptiot, sur d'ètre des notres ou toujours en "attente" .............voudrais pas commencer à nettoyer et préparer les armes pour rien....

A+

Bon .................Méa Culpa..

J'ai vu le padre....

Sur le did, pas de problème de culasse !!!!! C'était sur les premières td classique...( bloque renault aussi..), tout comme l truc que je ne savais plus.....

En résumé, selon lui: 3 trucs, les turbo par refoulement d'huile (donc prévenu, pas de soucis), l'egr qui s'encrasse et le régulateur de pression de pompe d'injection ( ralenti instable, monte et descend.). Rien d'autre de constant au niveau problème.

Francis, bon choix...

Alors Francis ! tes premières impressions ?
En tout cas elle a l'air très propre sur les photos

Hello tous,

Bon je l'ai ramenée hier,

Elle est très maniable et la prise en main et excellente, les suspensions sont plus fermes qu'une Safrane , un peu sport...
Au niveau puissance, ça vient bien sans ètre violent. On entend bien le moteur...cela dit C'est un Diesel !!
Les sièges cuir semi baquet sont confortables et réglables dans tous les sens, le régulateur de vitesse est précis, le système Audio est de bonne qualité.
Au niveau direction assistée elles est onctueuse et préçise, avec un volant cuir un peu Sport, La boite est précise, la 3ème a un léger dur à froid...
Sinon le freinnage est puissant, 2 disques ventilés avant et 2 pleins ar, ça freinne et j'ai essayé le fonctionnement de l'ABS et il régule bien.
Il y a un anti patinnage, sinon le gabarit fait assez compact en rapport à celui de la Safrane.
le moteur est le F9Q2 orig Renault 115cv avec turbo à géométrie variable
Voila pour un début
Et merci pour les précieuses info Ronin

Sinon c'est le Grand Prix de France Moto ai Mans ce WE, le Mans est à nouveau envahie par les Motards...
Et c'est bien agréable...quelle ambiance... On a fait le trajet retour au milieu des groupes de motos qui arrivent de partout...
C'est diffusé sur EuroSport... y a quelques gouttes de pluie en ce moment pendant le GP 125 cm3

Francis