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par **dahut** » 03 Fév 2005 22:46

Bon alors Nystao

Tu nous explques quand ton multiplexage qui fait que mème quand on est en panne on ne l'est pas... :wink:

par **Garriguette** » 15 Fév 2005 19:24

Bah alors...se passe plus rien ici !!! Tssssssssssss!!!! blabla02

!!!!

par **Montero79** » 15 Fév 2005 19:28

Salut Garriguette, un post à bout de souffle. :-P

Faut attendre maintenant la sortie du Mitsupijot

par **Eric21** » 15 Fév 2005 19:38

un mitsupijot!un lion avec un diamant ou diamant pour une lionne!!! d0182

par **Chris** » 15 Fév 2005 20:04

Garriguette a écrit:Bah alors...se passe plus rien ici !!! Tssssssssssss!!!! !!!!

c009 Garriguette bisous01

Ben moieuhhh je suis dans la fusion :wink:

Mistu en perso et Pigot pour le boulot en multiplex live

Je vais mettre ça en signature :wink:

Bonne soirée bisous01

par **fraisobois** » 15 Fév 2005 21:29

Bonsoir

pour faire simple, sans multiplexage , pour chaque fonction demandée, il y un fil qui part de la commande (levier, bouton, capteur, etc) jusqu'à l'organe qui doit prendre l'information/ l'ordre d'éxecution et le réaliser :
Ex : le capteur de température d'eau envoie son info "directement" à la l'indicateur de température
Ex2: la commande de clignotant va directement aux ampoules.

=> cela revient d'avoir beaucoup de fil pour transmettre les informations

avec le multiplexage (ça date de très loin en électronique), l'introduction dans l'industrie a commencé par Airbus, moins de fil = moins de poids embarqué entre autre avantage

dans la voiture, pour chaque fonction demandée, l'information pour réaliser une fonction est envoyée à travers une carte électronique reliée à un "bus". Sur ce "bus", d'autres cartes sont connectées. Le bus (appelé VAN ou CAN selon les constructeurs et mondèles) est de 4 fils seulement (à confirmer)

Ex : le capteur de température d'eau envoie son info "directement" à une carte qui centralise d'autres capteurs et via le bus envoie "le code: température eau moteur" à la carte situé sous la planche de bord pour affichage.
Ex2: la commande de clignotant va sur une carte située dérrière le volant et envoie l'info sur le bus ....

La particularité, c'est que chaque carte possède une adresse, toutes les cartes se voient et peuvent se parler et se répondre.

Le multiplexage permet d'avoir des fonctions avancées comme allumage des feux automatiques, les essuies glace aussi, mais comme dans tout système, plus il est complexe, moins il est fiable... :shock:

A votre disposition... :lol:

par **Chris** » 15 Fév 2005 21:43

c029

Regis

par **Montero79** » 15 Fév 2005 22:02

Regarde ton micro, il est multipléxé aussi, la différence c'est que tout marche.

par **fraisobois** » 15 Fév 2005 22:17

sauf quand l'écran est bleu....

par **Montero79** » 15 Fév 2005 22:22

Le bleu c'est pas le multiplexage, c'est le gars "BIll" il etait très joueur avant la version XP.

par **dahut** » 15 Fév 2005 23:30

fraisobois a écrit:[Le multiplexage permet d'avoir des fonctions avancées

mes yeux ont déchiffrés des lettres et les ont envoyés à une de mes cartes... :shock:

celle -ci les a alignés et traduits en phrases qui ont enfin un sens... :wink:

Chouette mon multiplexe interne fonctionne correctement
c045

merci Régis

PS: J'me sens pas plus léger pour autant... :oops:

par **Nystao** » 15 Fév 2005 23:39

Bon faut vraiment que je le fasse mon post sur le multiplexage ....

En tout cas Frasobois a donne une bonne idee d'approche de ce que c'est ....

juste pour completer un peu son post en attendant que j'trouves le temps de vous faire un truc complet ...

Les bus CAN & VAN sont sur 2 fils.
C'est Bosch qui est a l'origine du bus CAN et c'est le bus le plus utilise aujourd'hui dans l'automobile. Le VAN quant a lui a ete mis au point et longtemps utilise par PSA et uniquement par PSA ... mais abandonner sur les prochains vehicules au profit du CAN.

D'autres bus existe comme la K line, p'tit bus monofilaire tres peu performent autant en terme de vitesse que de robustesse, sont principal avantage, tres economique, sa principale utilisation, le diag en concession (attention ce n'est pas pour ca que le diag en concession donne parfois de resultat farfelu)

Un nouveau bus qui fait son trou d'en l'automobile, le bus LIN ... les premiers vehicules equipes de ce bus viennent de voir le jour ... c'est egualement un bus monofilaire pas tres rapide moyennement robuste ... permet l'echange d'info sur de "courte distance" en fait on l'utilise plutot comme un sous bus ... par exemple a l'interieur d'une portiere ... puis la com entre "la portiere" et le reste du vehicule se ferait sur un bus CAN ...

la suite dans un post dedie .... un de ces quatre .... avec le pourquoi d'un bus ... avantage ... incovenient et tout ... prepare les dolipranes ...

:wink:

par **PajHeros** » 16 Fév 2005 11:02

deja que les DID sont bourrés de problemes alors si ces nuls de chez peugeot se mette dans la recette ont va rouler sur des merdes ambulantes comme les 406, 405,....
Enfun c'est mes gouts et mon avis.

Quoique pas pire que Renault/Nissan et le DCi pourris qu'il mettent parout ou il peuvent.

par **Nystao** » 16 Fév 2005 11:51

PajHeros a écrit:deja que les DID sont bourrés de problemes alors si ces nuls de chez peugeot se mette dans la recette ont va rouler sur des merdes ambulantes comme les 406, 405,....
Enfun c'est mes gouts et mon avis.

Quoique pas pire que Renault/Nissan et le DCi pourris qu'il mettent parout ou il peuvent.

J'aime bien ces commentaires hyper constructif et surtout argumente a profusion ....

par **derick e.k hornet** » 16 Fév 2005 12:08

Je n'ai pas lu les quatre pages (trop long)mais le plus simple pour Peugeot est de prendre des parts chez MMC et importé des 4x4 qui marche bien avec la création d'UN emploi (le type qui colle un lion en plastique sur la calandre) Comme souvenir il y a le
le Peugeot P4 sous motorisé avec des boites de M....
et des coups de fabrication et de prix de vente superieure à Mercedes.Autre exemple FIAT, pas la Panda mais le vrai 4x4 FIAT la "Campagnola" utilisé
par l'armée italienne un trés bon 4x4 HORS de prix.

par **dny** » 16 Fév 2005 15:34

Allez, je vous fais part de ce que je pense depuis l'annonce de la collaboration Mistu/Peugeot :

Aujourd'hui en france le 4*4 est montré du doigt. Principal défaut reconnu à tort ou à raison: La pollution
Par contre tous les monospaces qui polluent autant ne sont pas considérés comme nuisibles.

Les principaux constructeurs de monospaces sont Francais, or parmis tous ces constructeurs, aucun ne commercialise de 4*4 (Je ne considére pas le Senic RX4 ou le Berlingo comme un SUV ou un 4*4)

Je me dis que si Peugeot se lance dans le 4*4, ca n'est peut etre pas négatif pour nous povres propriétaires de voitures si contestées de nos jours par les pseudo écolos, les politicos démago et les journalos narvalos.

En effet si l'un des constructeurs francais fabrique des 4*4, il se pourrais que soudainement le 4*4 devienne un super véhicule pratique, écologiques, sécurisant, et trop de la balle pour tout ces gens.

Devinez pourquoi ????

Qu'en pensez vous???

par **dahut** » 16 Fév 2005 15:37

je suis pas loin de penser comme toi dny...

allez! vite! pleins de 4x4 français qu'on aie enfin la paix!!!
8-)

par **Chris** » 16 Fév 2005 16:32

derick e.k hornet a écrit:Je n'ai pas lu les quatre pages (trop long).

Ha ces retraités toujours "débordés" :wink:

Bonne ap-m :lol:

c010

par **Chris** » 16 Fév 2005 16:37

dny a écrit:Allez, je vous fais part de ce que je pense depuis l'annonce de la collaboration Mistu/Peugeot :
En effet si l'un des constructeurs francais fabrique des 4*4, il se pourrais que soudainement le 4*4 devienne un super véhicule pratique, écologiques, sécurisant, et trop de la balle pour tout ces gens.

Devinez pourquoi ????

Qu'en pensez vous???

c009

HA ben vouiiii surement vrai :wink: