Forum Le-Pajero.com

Bonjour a tous,

Nouveau sur le forum, mais je le lis depuis un moment car je suis en train de préparer un Pajero 3 pour de futures voyages. Première étape une bonne révision et quelques réparation préventive.
Mais, depuis que je l'ai acheté il y a 1 mois il a toujours démarrer après 4 ou 5 compressions... Et ce a chaud comme a froid même en le coupant 2 seconde et redémarrage. Sinon il tourne comme une horloge il ne semble pas manqué de puissance, ect...
J'avais mis ca sur un démarreur fatigué, des bougies de préchauffage d'époque et une batterie flat...

Donc je me suis lancé dans une cure de jeunesse:
Vidange + Filtre tous liquide
Démarreur neuf
alternateur neuf
pompe a eau neuve
Réglage du jeux au soupapes
Bougies de préchauffage neuves
Batterie changer par l'ancien proprio (mais OK)
Pompe injection a déjà été changée (ancien proprio)
Préfiltre magnétique en place depuis le changement de PI

Et après tout ca toujours pareil...
J'ai essayé de pomper sur le filtre a GO avant démarrage
avec des pinces et une batterie de camion 12v

Je sèche totalement et j'ai épuisé les sujets similaires du forum donc je fais appel a votre expertise.

Pour info il a 257 000Km

Merci d'avance

Salut,
As tu essayé de mettre un plus direct sur les bougies.
Après, c'est rare mais cela peut arriver que des bougies neuves soient défectueuses.
Pour s'assurer que chaque bougie soit bonne, il faut débrancher la barrette de connexion et mettre un plus direct et contrôler s'il y a bien une belle étincelle sur chaque bougie.
A+

Je vais essayer demain mais je ne suis pas convaincu car même a chaud il ne démarre pas mieux.
Je vais essayer aussi de tirer une deuxième masse au cas ou...

Merci pour ton aide, je vous tiens au courant.

Salut,
J'avoue aussi que si ta masse moteur est défectueuse ça peut le faire. C'est pour ça que je te demandais d'essayer chaque bougie individuellement pour voir si l'étincelle lors du contact était franche ou pas sur toutes les bougies.
A+

Don ce matin j'ai changer mes cosses batterie par des plus sérieuse.
et j'ai tiré une seconde masse a une vis directement sur le moteur.
J'ai essayer même de mettre un plus directe sur les bougies de préchauffage. et testé toutes mes bougies une a une.

Tout est ok mais ca démarre pas mieux je dirais même qu'il démarre moins bien a chaud, mais c'est pas franc...

D'autres idée? je suis très septique...

Salut,
Là mes compétences s'arrêtent, mais ce qu'm 'interpelle c'est qu'il démarre moins bien à chaud.
As tu la possibilité de contrôle la compression des cylindres ?
Combien de kilomètre il a ?
A+

IL a 257 000Km Jai un truc pour les compressions de moteur essence mais rien qui s'adapte pour un diesel. Mais avec la compression dans les choux je devrais bouffer de l'huile et il devrait avoir un ralenti instable perte de puissance ect.... la il marche du tonnerre.... Mais une fois démarré

Je pensais sinon au câble + qui va au démarreur qui serait oxyder.

Personne aurais une idée???

Salut,
Tu penses que le démarreur ne tournerait rais pas assez vite ?
J'ai relu les travaux effectués, un mauvais réglage aux soupapes n'est-il pas envisageable ? Une idée à la c.. je le sais mais cela ne mange pas de pain de le contrôler.
A+

Oui effectivement je vais recontrôler, mais j'avais le problème avant et ce na rien changer.

Pour le démarreur c'est dur a dire, mais ce matin batterie full, le plus de la batterie doubler avec un deuxième câble de 25mm². Il démarrais mieux les premiers essais et après retour du démarrage long. Je pense que la batterie doit pas donner sont intensité au démarrage et certainement le câble + démarreur oxydée. J'avais essayer avec les pince et la batterie du tracteur équivalent en puissance mais peut etre que la batterie a un soucis et absorbe de la puissance. Il manque pas grand chose je pense...

Je suis plus a ca prêt je vais lui mettre batterie neuve et câble de démarreur et masse neuve.

Apres il reste l'injection ou les compressions.

Salut,
Peux-tu essayer de démarrer sans que les bougies ne continuent d'être alimentées. A savoir, tu alimentes en direct les bougies en ayant déconnecté le relais de préchauffage et ensuite tu démarres. Dans ce cas les bougies ne sont pas alimentées pendant le démarrage et n'affaiblissent pas le démarreur.
A+

Salut,

Effectivement c'est une bonne idée, j'y avais pas pensé. Je vais essayer dans la semaine.

Encore merci pour ton aide, tu sembles être le seul sur ce forum a répondre aux questions LOL

Salut,
Hélas, on n'est que très peu, 3 ou 4 à suivre le forum, mais les réseaux sociaux ont donné un coup d'arrêt aux forums en général.
De mon côté je vais bien un jour lâcher l'affaire, l'âge aidant
A+

Salut
As tu essayé un batterie de plus grosse capacité de démarrage ?

J'essaye tout ca et vous redit fin de semaine.
Et je vais prendre mes compressions... :-(

Encore merci

Les dernières nouvelles.

Compressions prises: je suis entre 26 et 27 bars sur les 4 cylindres donc plutôt très bien sur les compressions. (pour 28 neuf et 22 mini)

Batteries changées et câble positif (batterie vers démarreur) et câble de masse changés en 50mm²

Bahhhh .... C'est toujours pareil. 3 ou 4 compressions avant démarrage et un poil moins bien a chaud.

Donc soit je poursuit sur l'injection, ou je me fait une raison.
Ils démarrent tous sur la première compression vos Pajero 3.2 DID??

Salut,
Question c.., les bougies sont les bonnes ?
A+

Non, il démarre pas instantanément comme par exemple ma 504 Dangel.
Je pense que c est normal.

Bon y a du nouveau mais pas dans le bon sens.

Hier je fais une balade de 1h je rentre batterie vide. (sachant que je venais de la recharger a bloc).

Apres diffèrent test l'alternateur ne charge pas.... sachant qu'il a 2 semaines et il chargeait a son installation.

Je test me continuité l'excitation ect tout est ok. Sauf ce que la RTA appel le relais de l'alternateur ???? Pas trouver de diode ou de résistance???

Et autre point le voyant de charge alternateur ne s'allume jamais même pas à la mise sous tension mais l'ampoule est bonne (testé).

Que l'alternateur soit mort ca peut arriver mais pourquoi ce voyant ne s'allume jamais???

Salut,
J'ai trouvé ça : Ce fameux relais se trouve du côté de l'habitacle

A+

Dans la RTA il a deux schéma pour le 3.2 je pense que le schéma 1 ne correspond pas au mien car j'ai pas de relais comme sur ton doc.


Moi ca doit être comme le schéma 2


J'ai tout testé pour l''alternateur, la bonne connexion a la batterie sans perte a la masse, le 12v permanent sur un des fil --> OK et 12 après contact du second en passant par la lampe qui ne s'allume pas... Lampe testée avec du 12v au borne elle s'éclaire très peut j'ai inversé la lampe avec un autre voyant ca fait pareil donc la lampe est bonne.

Bon je re-change l'alternateur... Il va me rendre fou ce Pajero.