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Bonjour à tous,

Faisant suite a ma présentation, je viens ici pour recevoir des informations sur mon nouveau compagnon de route un Pajero instyle court de 2010.

J'ai pas mal mecaniqué sur des 4x4 Anglais, plutôt ancien, c'est mon dada,(non, pas la tête) je ne connais rien au récent et au Mitsu même si mon véhicule précèdent était un L 200 de 2006.

Concernant mon Pajero qui à 181.000 km, en parfait état intérieur et extérieur, toujours la, propriété de retraités qui semble ne pas avoir été malmené...

Je souhaite savoir si il faut changer ce galet de distribution? intervention difficile pour un amateur? onéreuse en garage? j'ai un petit garage a coté de chez moi!

La BA se vidange facilement, il y a une procédure? une fréquence ? tous les 140.000 km?

Merci de vos informations!

Salut,
Le site Chez G@lium pourrait être utile pour avoir déjà de la doc sur les 3,2L
http://www.chez-galium.com/
A+

Bonsoir, merci!

Concernant le galet tendeur, certains mecanos semblent dire de ne pas y toucher....Votre avis?

Merci.

Bonjour ; perso moi je dirais plutôt le contraire c'est un truc à surveiller et à remplacer ; ça évite des gros frais par la suite..

J ai fait le mien sur un 2017.a 110 000 km
Tendeur et patin superieur.
Il y a du travail. Sur le tien ce doit être un peu plus facile.le cache culbuteur est différent.

Toi, tu doit faire la totalité, les 3 patins, la chaine et le tendeur.
Reglage des culbuteurs.
Pour la BV il faudrai faire vidange et filtre.
L ancien propriétaire a des factures d entretiens ?

Salut .

Depuis longtemps , quand j'achète un véhicule que je compte garder longtemps , même si on me jure que la distri a été faite , je change le tout systématiquement .
J'ai eu la surprise avec mon Master " oui , oui distri faite " carnet d'entretien fourni . 30 mk avant l'échéance suivante , par acquis de conscience , j'ai jeté un oeil sur la courroie , ben , bien m'en a pris , la courroie qui aurait du être remplacée à 120 mk avait en fait 180 mk et pas une belle gueule . En vérifiant un peu plus le carnet , ce n'était pas celui de mon Master mais d'un autre ( numéros différents de 2 unités ) provenant du même lot acheté par le garagiste , arnaque ou erreur de lecture , j'en sais rien . Depuis c'est prudence , prudence .

Salut Dalton,
Toujours de bons conseils
A+

Patmar a écrit:J ai fait le mien sur un 2017.a 110 000 km
Tendeur et patin superieur.
Il y a du travail. Sur le tien ce doit être un peu plus facile.le cache culbuteur est différent.

Toi, tu doit faire la totalité, les 3 patins, la chaine et le tendeur.
Reglage des culbuteurs.
Pour la BV il faudrai faire vidange et filtre.
L ancien propriétaire a des factures d entretiens ?

Bonjour, les moteurs sont différents d'une année sur l'autre? le 2007 était donc un 170 cv si je suis bien?

Sur le 200cv il y a 3 patins, et la chaine doit être changé???

Vous avez une idée du coup, car je n'ai pas l'info?

Il y a tout les informations sur les périodes des entretiens sur le site.
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