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Bonsoir à tous,
Après mon achat recent de mon paj 2L8 j'ai fait les niveaux l'autre jour et j'ai constaté que le vase d'expansion était vide
J'avais roulé 200 ou 300 kms avant de m'apercevoir de ça mais je n'ai jamais constaté une montée en température du moteur.
J'ai rempli le vase au max et roulé presque 100 bornes (autoroute, route de montagne) et le niveau du vase n'a pas bougé.
J'ai laissé le moteur tourné et regardé partout dans le moteur et dessous, pas de fuite où que ce soit, mais quand même un vase d'expension ne se vide pas comme ça.
Je vais appeler le gars pour savoir s'il n'a pas eu un souci avant de le vendre.

Après quelqu'un à peut-être une idée ici?

Merci

Salut,
Renseignes toi si l'ancien propriétaire n'avait pas fait de travaux nécessitant l'ouverture du circuit de refroidissement avant de te le vendre. Parfois il faut plusieurs ouvertures et circulation du LDR pour purger tout l'air.
A+

jolouis a écrit:Bonsoir à tous,
mais quand même un vase d'expension ne se vide pas comme ça.
Je vais appeler le gars pour savoir s'il n'a pas eu un souci avant de le vendre.Merci

Salut .

Si tu le pousses un peu , il va chauffer un peu , sans que ce soit anormal , mais l'expansion de la flotte va en faire sortir un peu par le haut du radiateur ( le petit tuyau sur le côté , si c'est identique au 2,5 ) que le vase va compenser , 2 ou 3 fois comme ça , sans que ce soit alarmant et ton bocal est vide . Sur le 2,5 je rajoutais au moins 2 fois par an . A moins que ton Pajéro ne fume blanc , dans quel cas ce serait un souci de joint de culasse .

Bonsoir,
merci de vos réponses, après renseignement le radiateur a été changé, effectivement j'ai pu voir que des colliers à certaines durites ne sont pas d'origine.
Par contre celui de la durite du haut du radiateur le collier de serrage est d'origine et aujourd'hui j'ai pu voir un léger suintement après quelques 80 kms.
J'ai vu aussi qu'au niveau de la durite au bas du moteur il y a trace d'une ancienne fuite.
J'espère en tout cas que ce paj n'a pas chauffé, ce qui est sûr quand même c'est qu'il ne fume pas blanc, le niveau du vase n'a pas bougé depuis que je l'ai rempli l'aiguille de température reste toujours au même niveau.

Le WE prochain je le laisse à un gars qui va changer les fexibles de freins à l'avant et faire la vidange moteur plus tout les filtres, il regardera ce qui concerne cette histoire d'ancienne fuite.
Je vous tiens au jus.
Merci encore.

Salut,

le coupable a été trouvé pour la cause de la perte de LDR c'est la pompe à eau qui avait une fuite, la perte de LDR s'étant accéléré ces derniers jours alors passage chez le mécano pour vérifications et voilà.
J'ai commandé la pompe et tant qu'à faire un nouveau calorstat.
Un bon nettoyage du circuit de refroidissement et un bon LDR style G12 j'ai vu sur le forum que c'etait le mieux.

A+