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bonjour a tous!

encore et toujours a la recherche de mon paj, je suis sur un nouveau coup! cette fois, le controle technique a été passé, mais contre visite a cause des freins arriere qui ne freinent pas. le frein a main est plus efficace que la pedale

pour le contexte, c'est donc un paj de 89, 230000km, avec des pneu en 31/10.5/15, lames arrieres neuves.

ce genre de probleme est connu sur les pajero 1? une idée de quoi ca pourrait venir?


d'apres le controleur, ce pourrait etre le repartiteur de freinage. ca vous parait une bonne piste? pour info, ca coute combien cette chose la?

Salut .

Il est courant que le répartiteur de freinage se grippe , vu qu'il en prend plein la tronche . Il se situe au niveau de l'essieu arrière , y'a les conduites de freins arrières qui vont dessus . asperge le de dégrippant ou à défaut de gas oïl et essaie de la débloquer .

ok! j'ai regardé le circuit, c'est vrai que je vois pas trop d'ou ca pourrait venir a part la... a part un tuyau bouché, ou les 2 cylindre de roue grippé en meme temps (peu probable j'imagine!)

ou alors, je pensais, comme les lames sont neuves, peut etre qu'elles sont plus haute que celle d'avant, et donc ca fausse mon freinage! ca parait possible ca?

sinon a tout hazard, une idée du prix du limiteur?

salut seb84,
Si cela peut t'aider pour contrôler la position de ton répartiteur en fonction des nouvelles lames.


As-tu démonter les tambours pour regarder tout simplement les mâchoires de freins si elles ne sont pas mortes ou graisseuses. Il arrive que parfois le ou les s joints spi d'arbre de roues fuient et l'huile du pont AR graisse les mâchoires, ce qui rend inefficace le freinage. Mais de là à ce que les deux joints spi soient morts en même temps ??
A+

c'est un vehicule que je vais peut etre acheté, je l'ai meme pas vu en vrai! je me base sur ce que me dit le vendeur. je pense pas que ca vienne des machoires ou des tambours, puisque le frein a main freine! par contre, le vendeur me dit que suite au changement des lames, l'arriere est plus haut de 3cm. meme si ca me parait bizarre, peut etre que ca vient de ca, le correcteur de freinage est faussé

bon ca y est j'ai acheté le paj, j'ai donc entrepris de regler ce probleme de freinage!

j'ai donc mesuré la cote du correcteur, au lieu de 193 a 197mm, j'ai 200mm... pour savoir si ca vient vraiment de la, j'ai diminué au max la cote, j'arrive toujours a tourner la roue a la main! ca force plus que quand je freine pas c'est sur, mais bon... le correcteur a pas l'air grippé, il bouge normalement.
j'ai aussi deposé un tambour pour voir, les garnitures sont bonnes...

le correcteur pourrait etre mort et bouger quand meme?

a tout hazard, j'ai le voyant de frein qui reste allumé, je sais pas si ca a un lien...

si c'est comme le pajero 2 tu as les machoires dans le tambour pour le frein a main et le disque et les plaquettes pour le freinage .

peut etre que tes plaquettes sont en fin de vie et ton voyant s'allume par manque de liquide dans le bocal .

@+
lolo

non j'ai des simples tambours a l'arriere, et le niveau de liquide de frein est bon

je serai toi je ferai une bonne purge du circuit et remplacerais même le liquide de frein vu ton métier pas besoin de t'expliquer la procédure surtout qu'elle est bien détailler sur le document de pajero2b
tien nous au courent comme ça tu viendra a la sortie

de retour avec mon souci de freinage!

j'ai monté un autre correcteur de freinage (d'occasion), j'ai fait une bonne purge, j'ai entierement nettoyé les freins, passé tambours et plaquettes au papier a poncer. les cylindres de roues ne fuient pas, ils ne sont pas non plus grippé puisque j'ai pu rentrer les pistons a la main... et ca freine toujours pas.

quelqu'un a une idée d'ou ca pourrait venir?

Quand tu appuies sur la pédale de frein elle est dure ou elle descend au plancher ?
En appuyant fort sur la pédale,limite debout dessus,c'est un peu mieux ?
La course du levier de frein a main te parait normale ou plutôt longue ? A+

Moteur a l'arret je pompe sur la pedale ca devient dur. Je demarre, la pedale descent. Ensuite, ca me parait normal, la pedale n'est pas dure, pas trop molle non plus, elle ne descend pas jusqu'au plancher. Quand je force a fond dessus, ca ne change rien.

La course du frein a main est normal, et lui freine tres bien par contre

Il faudrait voir si les tambours ne sont pas hors cotes,mais j'en doute.
Et si le système de rattrapage automatique d'usure fonctionne. Si ce n'est pas le cas,les mâchoires sont trop éloignées du tambour et le volume de liquide envoyé par le maitre cylindre dans les cylindres de roues n'est pas suffisant pour rapprocher les mâchoires du tambour. Tu peut mesurer le diamètre du tambour et celui des mâchoires pour voir.
Il faudrait que les mâchoires viennent a fleur du tambour. si ce n'est pas le cas,tu peut écarter les mâchoires avec la molette qui est sous le cylindre de roue . A+

l'epaisseur des garnitures est correcte. elles ne sont pas neuve, mais il reste de la matiere. il reste plus d'1mm en tout cas. j'ai aussi verifié l'ecart entre les garnitures et le tambour, c'est pas evident a voir...elles ne frottent pas le tambour, mais en sont tres proche. a l'oeil je dirais moins d'un demi milimetre. si je ressert plus la molette, je n'arrive plus a remettre le tambour

pas simple tout ca

Comme tu le dis,pas simple.
avec ce que tu as fait et contrôlé,a par le maitre cylindre,je ne voit pas d’où pourrait venir le problème ... . A+

Pardonner moi je ne suis pas exper mais pourquoi pas virer le tembourg et demander a quelqu un d appuyer sur les frein pour voir la course des piston et voir si ca travail normalement en pleine action avec le nez dessus on vois ce qu il ce passe

en bridant les garnitures pour qu'elles n'aillent pas trop loin, c'est effectivement une idée.
- n'as-tu pas tes flexibles de frein bouchés ou partiellement bouchés ?

J'ai commandé le maitre cylindre, les garnitures et les cylindres de roues, meme s'ils ne sont pas grippés, j'ai vu qu'il y avait 2 alesage (20 et 22mm). Les tambours etant sortient a la main sans forcer, et les cylindres me paraissant neuf, jme dis que peut etre l'ancien proprio les aurai changés et pas remis les bon... Peu probable mais dans le doute...

Pour les tuyauteries bouchées, quand j'ai purgé ca sortait tres bien a chaque purge, donc je pense pas

ca y est, j'ai changé le maitre cylindre, les cylindres de roues et les garnitures! c'est difficile de juger, mais j'ai l'impression que ca freine mieux! en tout cas, a la depose, j'ai trouvé que mes cylindres suintaient, et un etait grippé a mi-course...

au rayon des emmerdes, le maitre cylindre peut avoir 2 type de sorties pour les frein avant, sur le coté ou sur le dessus... l'ancien c'etait sur le coté, le neuf sur le dessus. heureusement, les tuyauteries sont suffisement maleable pour pouvoir changer de place, pas besoin de tout changer.
un autre truc, les systemes de rattrapage d'usure automatique sur les 2 tambours sont fatigués... j'ai du rattraper le jeu en passant derriere le tambour, sous les tuyauterie il y un bouchon en caoutchouc. en l'enlevant, j'ai pu avoir acces a la molette et rattraper le jeu

félicitation beau boulot , le principal s'est etre comptent de notre boulot et que ca soit efficace ,ca a l'air d'etre le cas @+