Forum Le-Pajero.com

rebonjour,

désespérer c'est pourquoi j'ai fait des recherches sur internet et je vous ai rejoint car apperemment vous savez plus ou moins les problème général qui peuvent rencontrer les pajero

j'ai deja fait des recherche en vain .....

je vous explique quand je roule à environ 90 km/h et quand je freine assez fort j'ai l'arriere qui donne des secousse et vibre et sur un trajet de 20 min environ si il est beaucoup solicité sa sent la gomme bruler

j'ai démonter les plaquettes de freins les machoires j'ai regardé les disques les étriers tout a l'air normal .........

je n'ai pas confiance en mon garagiste et dans mon coin je n'en connait pas de bon alors j'essaye de voir par moi même mais ce n'est pas évident ...

avez vous deja rencontré ce problème?

merci au plaisir de vous lire et merci pour votre aide

Salut daniel 63,

Il est probable que tes étriers soit grippés.Après avoir roulé touche tes jantes et vois si il y
une différence de température avec l'avant.


Fred

la vidange de pont à combien de kil ???

merci j'ai regardé les machoires fonctionne normalement

et la vidange complete pont etc a était faite il y à 6 mois justement mais j'ai pas fois en mon garagiste ceci tu pense a quoi vis a vis de sa?

merci pour votre aide en tout cas

Salut Bibi037
Tout les 45.000kms pour les ponts AV et AR.

super merci la mienne à environ même pas 10 000 km....

Manu-Webmaster a écrit:Salut Bibi037
Tout les 45.000kms pour les ponts AV et AR.

salut Manu,

j'ai eu le même problème que lui, en fait c'était la qualité d'huile dans le pont arrière qui n'était pas bonne surtout que son DID et comme le mien de 2001 et que c'est un pont à glissement limité
bonne soirée

roooo puréeé pour de bon!

sa la fait apres combien de temps après la vidange ?

car je n'ai pas confiance a mon garagiste d'ailleurs je n'y vais plus ....

Salut à tous,


Sauf erreur de ma part,Manu me corrigera si nécessaire,le glissement limité est de type Torsen,
qui ne nécessite pas d'huile pour glissement limité.


Fred

bah depuis que j'ai mis de la 85W90 plus aucun tremblement, pis rien de bien compliqué, tu dévisse l'écrou de dessous, tu vide et tu rempli par l'écrou supérieur de mémoire moins de 2 litres.

Salut Fred et les autres
J'ai un peut des lacunes dans le mode de gestion du pont du Pajero III, normalement c'est l'électronique via l'ABS et l'ESP qui gère la traction du pont AR, mais suivant l'ASA, il y a aussi des versions avec un différentiel LSD, mais pas facile de déterminer (sans le voir) quelle version est équiper de quelle type de diff.

Une choses est sur, l'huile pour pont à glissement limité peut être placer dans tout les ponts qu'il soit ou non LSD, par contre une huile de pont normal ne convient pas pour un pont a glissement limité.

C'est la limite du diagnostique via un forum, pour certain cas il faut voir physiquement le Pajero, pour pouvoir l'écouter et faire des tests dynamique, ou alors ont va tâtonner.

Salut Manu,

Tu as raison qui peut le plus peut le moins,dailleurs dans ma jeep ne sachant pas quel type
de pont je possédais,j'ai mis de l'huile pour glissement limité.Il n'y a pas ou peu de différence de prix
donc dans le doute .

Fred

Pareil que fred mon grand cherokee roule avec de l huile pour pont lsd de meme que mon jojo malgre que celui ci n en possede pas le patinage est gere par le matc...

j'ai vue un bon garagiste et verdict disque de frein voilé

Salut daniel63,

Ca c'est l'effet,mais il faut guérir la cause


Fred