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Bonjour à tous,

mon toit ouvrant électrique d'origine sur pajero 3 Did de 2003 court, reste légèrement baissé lors de sa fermeture, il plaque bien à l'avant du véhicule, mais à l'arrière le joint reste un tantinet bas par rapport à l'avant

je pense qu'il laisse passer un peu d'eau, ce qui en soit n'a pas l'air gênant, car je suppose que le toit est prévu pour évacué de l'eau qui serait entrée

1/ je voudrais savoir s'il est possible de régler la position fermé de ce toit ouvrant, notamment augmenter sa hauteur sur l'arrière
2/ je voudrais savoir aussi où se trouve les conduits d’évacuation pour vérifié qu'ils ne soient pas bouchés

dans l'attente de vos réponses, longue vie à ce site !

Cordialement Franck.

Bonsoir à tous

J'ai essayer de régler la hauteur arrière de ce toit avec les 6 vis répartis sous celui ci mais en vain, elles sont déjà en buté (position la plus haute) et une impossible à dévisser

Pas une réponse à mes questions

Salut , j'ai regardé sur le mien en effet on vois qu'un reglage de l'interieur au niveau des vis et possible , si tu es au minimun il faut peut être voir du côté de ton joint peut être qu'il est HS non ?

Merci pour ta réponse David,

ce jojo à 10 ans et actuellement 85000 bornes à peu près... le joint à l'air en bon état, et avec les pluies et neige qui sont tombées ces derniers jours , le toit ne fuit pas contrairement à ce que je pensais, (ce coup ci j'ai vérifié pendant que la pluie tombait) c'est juste que l'autre fois en roulant à 90km/h , j’entendais des glouglous provenant d'au dessus de la commande d'ouverture, voyant ce toit toit légèrement baissé sur l’arrière (environ 7mm), j'en ai conclus peut être rapidement que l'eau pouvait passé...

pas de fuites apparemment, mais pas la même hauteur à l'avant qu'à l'arrière

faudrait que je fasse un saut chez mitsu pour en avoir le cœur net, mais bon après avoir pris des secousses tarifaires je me méfie

Si cela peut te rassurer j'ai aussi les même bruits que toi quand je roule sous la pluie des glougloute comme tu dis...j'en ai conclu aux pneus qui évacuent l'eau et la rejète sur les passages de roues .

Bonsoir à toutes et tous.

Petit retour d’expérience...

hier m'a pété les 5 minutes , et j'ai déposé la vitre du toit ouvrant pour voir ce que le mécanisme bidouille quand il manœuvre, j'en ai profité pour nettoyer et graisser, câbles et glissières. j'ai réussi à avoir une vue éclatée du toit ouvrant par un magasinier bien sympa de chez mitsu, je vous pose le lien de l'img ça peu servir...

toujours est il que fin de journée j'ai reposé la vitre en essayant au maximum de pousser la vitre vers le haut avant le serrage des vis pour que ce jeu disgracieux et permettant à l'eau d'entrer disparaisse, et ben non, toujours le toit ouvrant qui reste baissé sur l'arrière.....dépité le francky....

Mais ! ce matin je suis passé voir un mécano de quartier, qui me dit , tu as forcement une clé manuelle pour pouvoir fermer le toit en cas de panne de batterie, et il l'a trouvé !!!

le moteur du toit se situe à l'avant au environ de la commande de manœuvre, niveau plafonnier, il suffit de tirer sur la garniture qui tient par des velcro, là, moteur devant le nez ou presque, il y a comme deux cylindre à plat, au centre et dessous du cylindre de gauche il y a un clé allen M4, en dévissant le toit s'abaisse et en vissant il monte, ça y est mon toit est parfaitement affleurant et le joint plaque comme il se doit partout.........qué storia !!!

Voici le lien de la vue éclatée--------->http://www.imabox.fr/a2/13010818565TxUCX15.jpg

mon toit c'est en fait décalé sur l’arrière de sa position zéro cet hiver, je pense , à cause de trop de neige dessus (50 cm de soupe).

D'autre part, il n'est pas gênant que se toit fuit légèrement, l’intérieur est prévu pour récupérer l'eau ayant réussi à passé, et l’évacuer par quatre orifices aux quatre coins, conduit par des durites et allant vers le bas du véhicule, le glouglou que nous attendons après une pluie viens sans doute de l'air remontant dans ces durites dés 90km/h alors qu'elles ne sont pas sèches, évidement vaut mieux avoir le toit réglé correctement et de ne pas avoir d'eau qui y rentre.

Voilà ce ptit laïus, pour que d'autre évite de se prendre le choux avec ce toit ouvrant.

Cool bon a savoir ce réglage manuel du toit ouvrant

Bonjour,

Suite à un message d'une personne n'arrivant pas à accéder au schéma du toit ouvrant, j'ai modifier ce dernier pour qu'il soit "cliquable"

J'ajoute de la doc à ce post pour aider ceux en galére avec le toit ouvrant

Infos tirées du manuel d'atelier, veillez à lire les 7 pages, il y a une correction effectuée sur ce manuel ( "bon", "mal" ) aux pages 42-50

http://www.imabox.fr/15/06/231910PvC5oy11.jpg
http://www.imabox.fr/15/06/231913nv9fUo03.jpg
http://www.imabox.fr/15/06/2319131hd39P41.jpg
http://www.imabox.fr/15/06/231914CgXAWK25.jpg
http://www.imabox.fr/15/06/231914kq2PHD57.jpg
http://www.imabox.fr/15/06/231916Y08QiP07.jpg
http://www.imabox.fr/15/06/231916JfUhqW44.jpg

Et pour le xstorm de 2005 ou est la clé de secours ?

Merci

Ben j'en sais rien....mais je suppose que le coup de la clef BTR sur le moteur pour manœuvrer le toit en manuel doit être pareil, mais c'est une supposition... à vérifier donc...

Je ne vois pas de velcro à arracher pour découvrir le moteur.

Il est noté

il suffit de tirer sur la garniture qui tient par des velcros

et non pas qu'il y aurait un velcro à arracher...

salut franky 06
merci pour tout ces renseignements
je possede un paj avec toit ouvrant cela pourra me servir
a+

Merci pour ce post !

depuis une semaine ou deux j'ai des bruits d'air en roulant, et en m'y penchant ce jour, j'ai remarqué que la partie arrière du toit ouvrant était basse, et il y avait du jour...
J'ai donc galère à essayer de régler au mieux avec les 6 vis... a plusieurs reprises : trop en arrière, le joint était serré, et l'ouverture ne se faisait plus, et il y avait du jour à l'avant, et je n'arrivais pas a bien le centrer sans avoir du jour quelquepart... bref deux heures de galère à deux..

suite à ça j'ai trouvé ce sujet et MIRACLE
En abaissant le ciel de toit, deux vis sont tombées de je ne sais où... la vis de réglage tournait presque dans le vide elle avait tendance à "sauter".
En manipulant le toit ouvrant avec la commande, gros bordel le moteur n'étant pas fixé ça tournait dans le vide, et le toit restait bloqué à mi chemin... J'en ai conclu que ces deux vis servaient à maintenir le moteur, j'ai retrouvé à tâtons leur emplacement, j'ai vissé, et la lunette s'est remise comme il faut en actionnant l'ouverture et la fermeture dans les deux configurations plusieurs fois... et la partie arrière s'est bien remise comme il faut sans jour...

Soulagé !