Forum Le-Pajero.com

Bonjour,

Comme prévue je poste les modif/réparation de mon jojo, j’espère que ça pourra aider certain d'entre vous comme d'autre tuto mon bien aider !

Ps: ceci est mon premier n'hésiter pas a me faire des remarques !



Voila le malade, jeu latéral sur le volant ! c simplement une bague qui c'est déboiter sur la colonne.



Démonter le cache du volant, retirer la vis en rouge puis dé-clipper le cache en débranchant le câble du klaxon (ps j'ai pas d'airbag, débrancher la batterie, laisser plein phare pour vider les batterie de secours et démonter en notant bien la position de l'airbag qui est indiquer par une flèche)



Retirer le support en métal (4 vis) pour dégager l’accès a l’écrou de blocage du volant.



Si comme moi le volant ne vient pas facilement, mettre l’écrou a ras pour ne pas abimer le filetage et taper dessus avec la douille + rallonge en tirant sur le volant avec les genoux ! c un peu sportif mais ça marche en un deux coup sec ça doit sortir!



Retirer les vis du cache pour accéder au connecteur du neiman/commande du volant, au passage j'ai aussi enlever le grand cache inférieure pour bosser plus facilement et plus pratique pour tirer la colonne.



Retirer les trois vis pour tirer les commandes du volant (couper les rilsan et déconnecter les câbles avant de le retirer, pas de possibilité de ce tromper au remontage les prises sont toutes différente)



Enlever les deux vis qui tienne la colonne (la vis de droite c'est une torx creux au centre prévoir l'embout d'avance). retirer la colonne la suite ce fait a l’extérieure du véhicule (on peut la retirer en tirant dessus mais faire attention aux soufflets de la colonne)



Deviser l’écrou (flèche rouge) qui verrouille l'arbre et taper de l'intérieur sur le taquer pour le sortir un peu (flèche bleu)



Retirer les deux écrous (attention ne pas perdre les bagues téflon) et pas sur la photos les deux ressort de maintient de la colonne (costaud ceux la !!!).
Une fois les écrous retirer on peu sortir le bloc supérieur !



Tadam !!!! voila le fautif !!!! dégraisser, l'emboiter. Moi j'ai mis un petit coup de Loctite rouge pour évite qu'il glisse !



voila remis !!!!
Tout remonter dans le sens inverse, dans la RTA les seules vis a remonter a la Loctite sont les grosse qui tienne la partie supérieur avec les bague téflon
Petit essai routier tout et niquel ! plus de jeu !



A la votre ! petit bière locale :-)

a la prochaine pour la suite de mes aventures !
Gérald

Salut,

Merci à toi pour ce tuto instructif, car ça peut arriver à tout le monde

A+

Même chose merci mais sais pas si j'oserais faire

Salut, j'ai le même problème et ton tuto à l'air vraiment bien mais malheureusement les photos ne sont plus visibles. Peut-être que tu pourrais les remettre si ça ne te dérange pas bien sûr
Merci d'avance

EDIT : c'est bon ça marche, je ne sais pas si c'est parce que quelqu'un a modifié quelque chose mais si c'est le cas merci à cette personne

desoler plus trop le temp c dernier temp sur le forum, c l'admin qui ma demander les photos et qui les a remis en place !

Ok pas de problème c'est sympa de ta part d'avoir donné les photos à l'admin

Je crois que je sais ce qu'il me reste à faire.

On est vraiment obliger de sortir la colonne du véhicule ?

Petits détails qui me taraudent :
_ à quel endroit ça va se séparer entrer la colonne et le boitier de direction ?
_ Faut pas retirer le couvercle au pied de la colonne dans l'habitacle ?

Merci pour vos lumières

Chose faite

Craignant de déposer toute la colonne et ne sachant pas où ça allait se séparer du boitier de direction, jai seulement basculé la colonne dans l'habitacle pour pouvoir accéder à la bague.
Dépose des ressorts ; le gros du dessus sort facilement en tirant dessus avec une cordelette passé dans le croc, dépose des axes de réglage en hauteur du volant.
Dépose du circlips
N'ayant pas réussi à sortir le taquet (flèche bleue voir plus haut dans le tuto) car n'ayant pas démonté le cardan, j'ai pu tiré un peu sur la colonne grâce à la taille du trou dans lequel se trouve le taquet.

Ca donne un petit accès à la bague qui avait glissé jusqu’au cardan. Remise en place du bout des doigt, contrôle au miroir et remontage des éléments déposé. Mise en place du volant pour remettre la colonne supérieure à sa place par une petit traction et pouvoir remettre le circlips en place.
Repose du comodo

En espèrant que ça tienne suffisamment longtemps pour ne pas y revenir trop souvent.

PS : très bien la dépose du volant avec les genoux, la douille + rallonge et la masse : 2 petits coups de masse et le volant est décollé

Super tuto, merci Gérald !
Je dois avoir le même problème de bague mal placée. Du coup ce dimanche, je me dis que je vais commencer par ça. Manque de bol, je bloque à la 3eme étape, impossible de retirer le volant. J'essaye de taper comme indique, meme avec une cale en bois et quelqu'un d'autre qui tire le volant, que dalle, ça veut pas sortir. Voici une photo du volant. Il y a cette piece au centre avec 2 trous contenant un pas de vis, est ce que ça sert à quelque chose ?

Salut Doude,
J'ai peut être ta réponse sur ce document.
Apparemment, il faudrait un outil spécial (extracteur). Les deux pas de vis seraient pour pouvoir extraire le volant en appuyant sur l'axe.

A+

Bien vu !
Bon, je vais aller voir Mitsu...

Pour enrichier le sujet, je reviens avec le déroulement de mon cas : avec un extracteur le volant est sorti sans soucis, un bon coup de graisse et tout est redevenu normal.
Ensuite, pour extraire la colonne, je confirme que les ressorts sont costauds. Faire attention aux vis, j'ai eu besoin de refaire les pas de vis pour les remettre... Pour le taquet, une pince étau me semble indispensable. Certe il prend un petit coup et ne parait plus très neuf, mais le retirer et pouvoir sortir la colonne rend la remise en place de la bague beaucoup plus aisée. Cela fait plusieurs mois que je l'ai remise avec un peu loctite, ça n'a pas bougé ! ;-)
Et la bière après je confirme aussi, c'est pas mal...

Bonjour
Je sais que c'est un vieux message, mais je voulais te remercier ... je viens de suivre ton tuto et 2 heures apres ! plus de jeu dans mon volant ... MERCI pour ton tuto

Bonjour à vous , merci de m'avoir accepté sur votre groupe ..
Je possède un Pajero court , v6 3000 de 1992.

Je voulais vous remercier pour ce super tuto , que j'ai réussi a utiliser sans les photos , car je n'étais pas encore membre !!
A la fin de la réparation , j'ai eu la super surprise de voir que vous m'aviez , donc accès aux photos ....La bataille était terminée ..

Quoi qu'il en soit , merci , j'ai fait légerement autrement , en ne sortant du véhicule que la moitié de la colonne de direction ..
Remontage et essais concluants , parfait !

Bonne continuation à vous , bonjour d'Alsace

Jacky

Un forum par définition c'est pour aider
Il ne te reste plus qu'à nbous faire une petite présentation avec des photos et ton entrée sera complète
A+

Bonjour, je me suis inscrit pour pouvoir aussi régler le même problème de jeux au niveau du volant et je remercie les participants à ce tutoriel qui m'a bien aidé! J'ai un Pajero 2,5l de 1991 phase 2 et j'ai ce problème depuis que je l'ai soit environ 15 ans. Ce n'est pas vraiment dangereux mais pour le contrôle technique ça peut poser un problème si on est pas ami avec le contrôleur... Ceci dit je me suis décider à régler ce problème et c'est fait mais j'ai un peu galérer quand même. Je n'ai pas sorti la colonne de la voiture. Par contre le soucis c'est de sortir le taquet (ils auraient pu prévoir autre chose!) ou se trouve le ressort de dessous et qui empêche de gagner de la place pour accéder à cette bague qu'il faut remettre à ça place. En effet quand on a enlevé les deux boulons de chaque coté ce taquet empêche de gagner suffisamment de place pour remettre correctement la bague qui doit rentrer en force dans sont emplacement. Une fois ce taquet enlevé on peut tirer et gagner suffisamment de place pour pousser cette bague dans son emplacement avec un tournevis (idéalement une rallonge de petit cliquet sans embout). Du coup pour sortir le fameux taquet qui est rentrer en force (le sortir juste ce qu'il faut) j'ai mis une pince multiprise sur l'axe sous la tête du taquet (ou une pince étau si vous en avez une avec le bec suffisamment étroit). Il faut quelqu'un qui la tienne. Puis engager un tournevis derrière et taper dessus à petits coup pour faire sortit le taquet puis mettre un tournevis de plus en plus gros, d'un coté et de l'autre. Il va sortir mais ne pas oublier de le remettre à sa place avec un marteau. Par contre il y a une bague en caoutchouc à la base de la colonne derrière le pédalier (elle remonte sur la colonne si on veut). Je ne sais pas si sa base rainurée ne doit pas rentrer dans le trou de la plaque du fond qui donne au moteur pour la maintenir et centrer la colonne dans l'axe de l'ouverture (même si une fois serrée la colonne ne devrait pas bouger). Je me demande si je ne l'ai pas sorti en tirant sur la colonne vu qu'au départ je voulais l'enlever. Ceci dit je ne pense pas pouvoir la remettre en place sans sortir la colonne au niveau du cardan coté moteur donc j'espère qu'elle vient juste contre la plaque . Si quelqu'un à une réponse ou peut me faire une photo au même endroit pour voir???