Forum Le-Pajero.com

Ce coup-ci, j'espère que c'est le bon...
(je vous passe le deuxième que j'ai vu, une semi-épave, avec un Kinder Bueno liquide sur le siège)

Photos :











Il est très propre, intérieur et extérieur, en-dessous aussi il me semble.


- 183.000 km
- 2e proprio, carnet -> 120.000, puis entretien par l'actuel proprio (technicien diesel et transporteur)
- vente pour cause achat Range
- ne fume pas, même un peu (en tout cas à chaud et en accélérant à vide)
- passage vitesses ok, AR, 4x4 et courtes (mais le levier des courtes est plus dur que le levier normal).
- radiateur neuf, autres pièces genre embrayage d'origine
- GLS, donc bien équipé, sauf le cuir
- aucun bruit suspect
- CT ok
- à transformer en utilitaire cependant
- ne tire pas à gauche ou à droite, pneus usés normalement
- pas tracteur (pour le 2e proprio en tout cas)


...

6000 €, sans garantie (particulier).

J'ai aussi une petite question pour les voyants.
J'ai essayé les 2 roues motrices, 4 roues et courtes.
Mais :
- les voyants des roues AR ne se sont jamais allumés
- en 4x4 longues le carré orange clignote
- les roues avant clignotent (mais je ne sais plus quand, j'ai pas tout retenu :-/)

C'est grave ?

Sinon, il a l'air propre, non ?
Véhicule routier.

Un peu cher (et encore, prix négocié).

Et là je n'en ai plus d'autre à aller voir... si je veux partir dans deux mois, va falloir que je me décide...

Merci

Il est propre en effet ... les pneus ne sont peut etre pas l'ideal en 4x4 ...

Par contre le clignotement des temoins est normal si la voiture n'a pas avance ... par contre pour les temoins de roues arrieres les ampoules doivent etre HS ... pas normal en tout cas ...

Pourquoi le radiateur a t il été changé?
sinon voyants roue AR sont allummées en permanence donc surement grillées mais pas grave
pour les 2 avr en 4X4 si tu fait quelques mètre en 4X4 elle doivent passer fixe puis en 4X2 elle doivent clignoter puis s'éteindre en roulant. idem en 4X4 LLC le bloc central de pont doit s'allumer fixe puis en 4X2 doit s'éteindre en roulant quelques mètres
Test aussi le blocage de pont AR en 4X4 LLC puis bouton R/D lock a gauche du levier de vitesse a coté de l'allume cigare
mais garde les roues droites pour pas forcer sur les arbres de roues, tu dois entendre la pompe et voyant orange de pont clignotant jusque 'a ce qu'il s'allume blocage pont ar puis tu coupe avec le bouton en sens inverse il doit clignoter puis s'eteindre avec une petite marche AR
Voila
Mais il a l'air propre mais y 'en a a moins cher, vois si tu peux negocier car ils n'ont pas la cote en ce moment...
Bye

Francis

Le radiateur a été changé suite à une fuite.
Cette fuite avait été détectée au CT passé en avril passé, mais ce n'était qu'une remarque.

Pour les vitesses ça m'embête un peu parce que jamais je n'ai vu les témoins rester fixe
Mais les courtes passent bien.

Par contre, hors terrain glissant, je ne vois pas comment voir si ce n'est qu'un problème de voyant ou bien si la boite ne passe pas.

Si les courtes fonctionnent, le 4x4 fonctionne, non ?

(ce qui me fait penser qu'on a roulé en courtes sur le macadam...)
(AV et Ar ne sont pas solidaires en courtes ??)

Salut Bifidusse
Il me semble que ce Pajero n'a pas trop vu la terre, donc il est bien possible que les capteurs soit un peut flemmard, c'est pas un soucis, l’essentiel étant que les vitesses passe.

Cela peut aussi être du au fait que tu soit sur du bitume avec des trains de pneus qui n'ont pas vraiment la même usure.

Suivant tes essais et les photos que tu nous montre, il me semble correct, rien ne me saute aux yeux sauf le changement de radiateur, mais tu a eu une explication qui me semble correcte.

Merci :)

Je pense que je vais me laisser tenter...
J'ai vu tantôt un Terrano II en essence à 3600 € / 110.000 km vendu par un garage, c'est très tentant pour mon projet à moi mais je me dis que ça va être galère à revendre
Et puis y'a rien à faire, le Pajero, ça a de la gueule, quand même !

(et je connais un peu un garagiste Mitsu pas très loin de chez moi)

Bête question : ça se trouve des pneus TT (pas mud, plutôt des tout terrain) d'occasion ?

Les pneus d'occasion ca se trouve ... mais ... attention ... j'en ai achete une paire avec beaucoup de gomme encore, et a prix tres interessant ... et quand ils sont arrives j'ai decouvert que le bord jante avait ete abime au demontage.

Cout de chance le bout de gomme tenait encore ... mais generalement au demontage les pro font moins attention alors prudence !

Ceci etant si la voiture avait passe le CT en France, elle aurait fini avec un antifuite dans le radiateur ... et non un radiateur neuf ... nos amis Belges ils sont serieux ... (15 annees de Belgique a mon actif )

Oh, je ne sais pas si le CT a forcé le changement de radiateur... mais c'est vrai qu'ils sont plutôt difficiles.
Enfin, je trouve.

Sinon, ben... je n'ai pas pris le Pajero cité ici... Un peu hors budget et trop de complications pour la transformation en utilitaire.
J'ai finalement opté pour un Terrano 2, essence, qui correspondait bien à mon cahier des charges vu mon projet de voyage.

Merci beaucoup pour vos contributions