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Salut Flo
Oui, il faut changer la crépine et l'huile de boite tout les 45.000kms.

Pour le reste, je vais laisser d'autres utilisateur de 3,2L te donner les infos.

Pour la bva si comme tu le dits""" t es nul en meca""" , fais gaffe c est car meme du boulot et une manip a faire tres soigneusement !!!!!! faut pas se louper !!!!si tu la fais dans les regles de l art bien sur , tu peux pas ouvrir , laisser couler et re remplir ..........
la crepine vaut dans les 60 € a la louche y me sembles , pas de joint pour le carter de bva mais de la pate a joint tout simplement la attention de ne pas mettres trop de pate a joint car penses que ce qui degueuleras dehors t en auras autant dedans et la pas bon car a la longues elle va te boucher la crepine tres prematurement !!!!, attention de ne pas mettres n importes quelle huile le mieu c est celle de mitsu a 11 € le litre y t en faut 9 l ...
Pour les joint de vidanges des ponts je ne me rapelles plus les diametres , mais tu achetes une pochette de joints en cuivre avec plein de diametres chez nortoto tu trouveras ton bonheur dedans .
Attention aussi de bien prendres les huiles qui faut pour ton DID , faut pas mettres n importes quoi dedans pour les ponts et la bva .......
bonne meca
Fred

Le probleme c est que mitsu s emmerdes pas y vidange que 5 ou 6 litres sur les 9 l de la bva et tu te retrouves donc avec une bva vidangé a 60 % donc les 3 ou 4 l d huile pourris vont vites pourrir ton huile neuve ....................

Tu as ceci:
http://www.le-pajero.com/meca_ent/capac ... PAJERO%203

Et il te facture 5/6 litre ou les 9 litres de la BVA? Hein Fred...
Pour les ponts ce doit etre tout les 60/80000 suivant ce que tu fais avec..

Dis Manu, tu ne l'a pas finis ce tableau?
http://www.le-pajero.com/meca_ent/entre ... ntr_3g.htm

A+

J en sais rien Laulau !!!!!
Quand le chef d atelier m as dits comment y fesais , je leurs est pas mené le bestiau , j ai preferes la faire moi meme

Salut venusa,

Chacun fait comme il peut,personnellement je préfère toujours faire les choses moi même j'en tires une certaine satisfaction.Il est vrai qu'il est plus pratique d'avoir une fosse pour faire ces vidanges.J'ai la chance d'en avoir une.Autrement je n'ai que des outils standard,cela suffit pour la plupart des cas


Fred

Perso je preferes le faire aussi , au moins je suis sur que c est vidanger en totalité , car aucun mitsu , fais la manip correctement c est a dires la totalitée des 9 litres a ma connaissance , je peux me tromper !!! , et pas besoin d outil speciaux !!!!
je l ai meme fais sans fosse ou sans pont , mais bonjour la galere , la prochaine ce seras avec une fosse !!
Maintenant chacun fais comme bon lui sembles

Salut Flo
Vu qu'il n'y a pas de filtre sur la boite manuel, c'est effectivement pour la boite auto.

La crepine a l interieur c est une espece de feutrine , je vois pas bien comment la nettoyer , surtout quelle ne s ouvre pas c est certis en totalité sont bargeot ces consces......mitsu
Le joint doit etre bon , je ne sais pas j ai l impression que le carter est plus rectangulaire , mais euro 4x4 sont tres bon donc certainement pas de souci , et chez mitsu ce joint n existes pas ...........y veulent te vendres une pate a joint a 75 roro le tube alors que la pate basique bleu fais tres bien
Y vaut mieu que tu t y colles au moins t es sur que c est fais comme il faut
si t as besoin d aide fais signes
bonne meca a toi et tiens nous au jus