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Bonjour quelles huiles mettrent dans la bte à vitesse ,la bte de transfert et quelle quantité pour chacune des boites ainsi que la viscosité ,autre question est il facile ou difficile de faire ces vidanges si l'on dispose d'une "fosse " à hauteur ,derniére question que faut il comme matériel pour faire tout ça Ouf ca y'est j'ai fini
Ps :C'est pour un 2L5 chassis long 92 série II comme vous le savez déja pour ceux qui suivent

SAlut,

LEs préco sur le site de Manu: http://www.le-pajero.com/meca_ent/meca_ent.htm

La manip sur le vieux site que j'avais fait du temps du Pajlopper: http://pajlopper.free.fr/bonus/mecanique.htm

@ +

Bonjour ,quelle viscosité pour le pont arriére avec blocage

Salut Ghimi
Comme pour un pont sans blocage.

Salut Manu ,ma question est parce que j'avais vu ça :Huile Minéral
Normes API GL-5 SAE 80 ou
Spéciale Pont Autobloquant

Salut Ghimi
Sur les Pajero II, il y a trois type de différentiel de pont AR.

-Simple, pas de blocage, huile pour pont et boite.
-Auto-bloquant, c'est un visco-coupleur à disque, blocage progressif sans intervention du pilote, nécessite une huile spécial.
-Avec blocage de différentiel manuel, via le bouton magique, huile pour pont et boite.

Bonjour , pensez vous que je puisse faire mes vidanges avec ça sachant que je n'ai pas de pont ,ni de fosse pour les faires j'avais acheté la même il y'a quelque temps je ne m'en suis pas encore servi http://www.leboncoin.fr/vi/75569508.htm

Moi j'utilise un modèle similaire mais manuel (pas électrique), et cela fonctionne nickel si ce n'est qu'il vaut mieux que l'huile soit environ à 25 °C minimum (mettre le bidon au soleil ou devant la cheminée pendant quelques heures)
Cela muscle un peu la main mais avant avec la seringue, cela giclait de partout !

Salut Ghimi et Fac
J'utilise un bon truc pour éviter la seringue, c'est le pulvérisateur de jardin, si tu vire la buse de sortie, tu te retrouve avec une tige en alu qui va très bien dans le petit orifice du pont ou de la boite, en plus, il te suffit de pomper tranquillement avant, puis tu place la tige, et le remplissage se fait sans contrôle ou presque.

Salut manu dis moi tu a un pont quelque chose pour le faire où tu pompe avant et te "couche sous le 4X4 aprés avec le "pulvérisateur " et pour l'huile il faut la réchauffer ou pas

Salut Ghimi
J'ai rien, ni pont, ni fosse, je pompe, et sans vraiment me coucher sous le Pajero (la tige est longue) je la place dans l'orifice, de plus si tu place un réceptacle sous le pont ou la boite, tu pourra même ne pas t'inquiéter du niveau.

Il est préférable d'avoir une huile à au moins 20°, elle seras moins figer et le remplissage seras moins long, car c'est le défaut de ce système, c'est assez long 10 / 15 minutes pour un pont.

.................alors la un grand ""BRAVO""" pour la pompe a petrole ou le pulverisateur de jardin ............put1 20 ans queje m en fou partout ......j y avais meme pas pensé quel couillon .................